isCar! 美國Ford官方近日宣布將在Electrified Vehicle電動車技術領域上，投入45億美元（約1.4兆台幣）研發資金，並預計在2020年前就現有車系增加13款EV車型。 雖然就現況來看，增加一兩部EV車在短期內可能不會對Ford的全球銷量有太多貢獻，因為並非各國都有廣泛布及的充電站，而且在EV車銷量穩定成長之前，EV車的生產成本難以降低，但Ford官方卻計畫在2020年前，讓旗下四成以上的車系皆提供EV車型。 預計於2016年推出的新款Focus EV車型，將導入全新DC快速充電系統，讓純電Focus可於30分鐘內完成約80%的充電，並提供160km以上的純電航距；同時，Focus純電車型亦將導入SmartGauge（整合EcoGuide）的數位儀表板，讓車主可以自行設計儀表介面，方便駕駛因應不同的耗電速度及數據，改變駕駛的方式。除此之外，新導入的Brake Coach煞車系統（煞車動力回收系統）也會提示並指導駕駛用最有效的方式增加純電航距。 為了讓那些聽到電動車就「倒彈」的熱血車迷對純電Focus產生興趣，Ford官方強調，全新Focus純電車型將擁有靈活的轉向性及操駕性，並且保有現行新款Focus的駕馭樂趣。 Ford品牌新聞
isCar! 美國Ford官方近日宣布將在Electrified Vehicle電動車技術領域上，投入45億美元（約1.4兆台幣）研發資金，並預計在2020年前就現有車系增加13款EV車型。 雖然就現況來看，增加一兩部EV車在短期內可能不會對Ford的全球銷量有太多貢獻，因為並非各國都有廣泛布及的充電站，而且在EV車銷量穩定成長之前，EV車的生產成本難以降低，但Ford官方卻計畫在2020年前，讓旗下四成以上的車系皆提供EV車型。 預計於2016年推出的新款Focus EV車型，將導入全新DC快速充電系統，讓純電Focus可於30分鐘內完成約80%的充電，並提供160km以上的純電航距；同時，Focus純電車型亦將導入SmartGauge（整合EcoGuide）的數位儀表板，讓車主可以自行設計儀表介面，方便駕駛因應不同的耗電速度及數據，改變駕駛的方式。除此之外，新導入的Brake Coach煞車系統（煞車動力回收系統）也會提示並指導駕駛用最有效的方式增加純電航距。 為了讓那些聽到電動車就「倒彈」的熱血車迷對純電Focus產生興趣，Ford官方強調，全新Focus純電車型將擁有靈活的轉向性及操駕性，並且保有現行新款Focus的駕馭樂趣。 Ford品牌新聞