對於Van箱型車而言，算是VW的強項了！除了M-Benz V系列之外，要買德系箱型車款，第一印象非VW莫屬了！以T系列車款來說，該款式就已有65年的銷售歷史了，而已邁入第三代的衍生車款Sharan則是具有20年歷史，全球總銷售超過80萬部的優異成績。 以VW所推出的MPV車款而言，大部分購買T6多會用來當作商務車；而Sharan雖然也可當作商務使用，但與T6相比，會較偏向家庭使用。而兩者主要硬體上的差異：T6比Sharan長了450mm，並且多了一排座位可提供8人或長軸距9人座；而Sharan則是偏向家用設定的三排6或7人座(六人座僅330 TDI BMT Highline頂級車款有提供，而330 TDI BMT Comfortline以及入門汽油款280 TSI BMT Trendline均只有提供七人座)。 Sharan全車款均標配九副安全氣囊，其中包含了駕駛膝部以及全側面的氣簾式氣囊。另外，雖然殺彎不是Sharan的強項，但全車系仍標配了EDL(Electronic Differential Lock)電子鎖定防滑差速的功能。並且還具有ASR循跡防滑控制、ESP車身穩定系統，以及以最高-0.6G主動降速的MCB二次碰撞預煞系統。 依應商務需求的T6，台灣引進的款式甚至還有手排車型，並且還有132.8萬Kombi簡配版本；反觀Sharan考量到車主可能會結合休閒家用及上下班的商務使用，就沒有推出配備過於陽春的車款了，像是全車款均會有的高級「標配」：附有Coming Home/Leaving Home功能的光感應自動頭燈、全車九副氣囊、六速DSG自手排變速箱、三區獨立恆溫空調以及6.5吋Composition Media多媒體觸控式螢幕…等等。在價格上，就兩者最頂配車款相比，相差了29.5萬(T6 TDI長軸四輪驅動款：209.3萬；Sharan 330 TDI BMT Highline前驅：179.8萬)，在選購上，兩者主要的差異會在於第四排座椅的需要性與否了。 最高等級Highline款座椅均標配三排Alcantara麂皮/真皮座椅，並具有12向電動可調、三組記憶、腰靠調整以及電熱功能。。 全車系標配的三區恆溫空調，在後座部分可切換上下的出風位置。 車高的優勢可讓乘坐姿飾膝關節部位不致過度彎曲，讓Sharan第三排座位的舒適度優於一般小型MPV。 附彎道輔助照明功能的HID頭燈、LED日行燈以及頭燈清洗裝置為Highline款才有的配備。而LED尾燈則是全車系均有的配備。 再來提到Sharan的性能表現，考量到不全然的商用車的產品取向，採用四輪獨立式懸吊的設計，為偏運動化懸吊的幾何設計，而商用車導向T6的後懸則為偏舒適的拖曳臂設計，正也是兩款Van另一個在選擇上考量的重點之一。至於Sharan實際的操控雖算不上是犀利，但在MPV車款中，還是有一定的水準。基本上偏舒適的設定，加上大空間運用的靈活性，就無須太嚴苛地來看待它的操控性能。 330 TDI車款均配有SCR觸媒轉化器以及具有特殊塗層的碳微粒過濾器，除了碳粒的濾除之外，還可將NOX分解成水及氮氣，並且BMT節能系統還配有煞車動能再生系統，原廠平均油耗為5.2L/100km，而CO2排放量為146g/km。另外，此具柴油引擎配置了兩副平衡軸，因此運轉非常地平順，無論是加速或者待速均不易察覺運轉時的震動。 雖不算是操控取勝的性能車款，但仍然配備了握感極佳的平底式賽車方向盤，並且具有速度感應式功能。 但加速性能就滿突出的，2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎，在1750~3000rpm可輸出34.7kgm平原式峰值扭力，非常適合在市區使用，時寄的加速感受：幾乎是一起步就能感受到七至八成最大扭力輸出的貼背感，完全不會被它偌大的身形所重拖，不過高速的表現就平平了，沒有像起步反應那樣地優異。而這具引擎具有BMT(Blue Motion Technology)的節能技術，主要是以煞車動能再生系統為主軸，回收每次踩踏煞車的制動能，來轉換成電能回充至電瓶，在輔以Star & Stop引擎自動啟閉功能，用有傑出的節能效率，原廠供布平均油耗數據DSG車款為5.2升/100km（19.23km/L），大幅領先同級對手。在接近的價位中，目前Sharan只有日系的競爭對手(Toyota Previa 2.4L豪華版以及Honda Odyssey 2.4L APEX)，而價格比競爭對手貴了10~15萬左右，在價格上是有小小吃虧，但德系品牌紮實的形象+優異的油耗表現算是勝出的項目，能否接受還是得由準買家評估自己的喜好以及需求了。 全車系標配的6.5吋Composition Media多媒體觸控式螢幕，具有八支高傳真揚聲器、USB、SD插槽、Aux-in插孔、藍芽以及MP3單片CD讀取功能，另外還具有手機APP程式畫面播放及螢幕上直接操作的功能。 按鍵式電子手煞車以及Auto-Hold自動駐車裝置也為全車系標配項目。 前座頭枕可進行高低前後調整。 電動啟閉尾門及後座電動滑門均只有Highline款為標配。 若要進出第三排座位僅須撥動椅背上方的前倒釋放開關，若是要椅背整個放平則必須在操作下方的撥桿。 載運量可進行容量300~2297公升之間的任意變換。 全景天窗的開啟方式可一次進行全開/全關或者是段落式開啟。 腳步燈光照明可以調整亮度，而頭燈延遲關閉秒數可依Coming Home/Leaving Home兩種模式個別設定。 PDC顯影式停車導引系統為Highline標配。另外，亦可加價選配Park Assist自動測距停車系統。 內建式兒童安全座椅也是額外的加價選配項目。 延伸閱讀 Toyota Previa請參考 http://www.carstuff.com.tw/drive-test/item/4015-toyota-2013-previa-2-4-gl.html Honda Odyssey請參考 http://www.carstuff.com.tw/drive-test/item/18141-new-honda-odyssey.html
對於Van箱型車而言，算是VW的強項了！除了M-Benz V系列之外，要買德系箱型車款，第一印象非VW莫屬了！以T系列車款來說，該款式就已有65年的銷售歷史了，而已邁入第三代的衍生車款Sharan則是具有20年歷史，全球總銷售超過80萬部的優異成績。 以VW所推出的MPV車款而言，大部分購買T6多會用來當作商務車；而Sharan雖然也可當作商務使用，但與T6相比，會較偏向家庭使用。而兩者主要硬體上的差異：T6比Sharan長了450mm，並且多了一排座位可提供8人或長軸距9人座；而Sharan則是偏向家用設定的三排6或7人座(六人座僅330 TDI BMT Highline頂級車款有提供，而330 TDI BMT Comfortline以及入門汽油款280 TSI BMT Trendline均只有提供七人座)。 Sharan全車款均標配九副安全氣囊，其中包含了駕駛膝部以及全側面的氣簾式氣囊。另外，雖然殺彎不是Sharan的強項，但全車系仍標配了EDL(Electronic Differential Lock)電子鎖定防滑差速的功能。並且還具有ASR循跡防滑控制、ESP車身穩定系統，以及以最高-0.6G主動降速的MCB二次碰撞預煞系統。 依應商務需求的T6，台灣引進的款式甚至還有手排車型，並且還有132.8萬Kombi簡配版本；反觀Sharan考量到車主可能會結合休閒家用及上下班的商務使用，就沒有推出配備過於陽春的車款了，像是全車款均會有的高級「標配」：附有Coming Home/Leaving Home功能的光感應自動頭燈、全車九副氣囊、六速DSG自手排變速箱、三區獨立恆溫空調以及6.5吋Composition Media多媒體觸控式螢幕…等等。在價格上，就兩者最頂配車款相比，相差了29.5萬(T6 TDI長軸四輪驅動款：209.3萬；Sharan 330 TDI BMT Highline前驅：179.8萬)，在選購上，兩者主要的差異會在於第四排座椅的需要性與否了。 最高等級Highline款座椅均標配三排Alcantara麂皮/真皮座椅，並具有12向電動可調、三組記憶、腰靠調整以及電熱功能。。 全車系標配的三區恆溫空調，在後座部分可切換上下的出風位置。 車高的優勢可讓乘坐姿飾膝關節部位不致過度彎曲，讓Sharan第三排座位的舒適度優於一般小型MPV。 附彎道輔助照明功能的HID頭燈、LED日行燈以及頭燈清洗裝置為Highline款才有的配備。而LED尾燈則是全車系均有的配備。 再來提到Sharan的性能表現，考量到不全然的商用車的產品取向，採用四輪獨立式懸吊的設計，為偏運動化懸吊的幾何設計，而商用車導向T6的後懸則為偏舒適的拖曳臂設計，正也是兩款Van另一個在選擇上考量的重點之一。至於Sharan實際的操控雖算不上是犀利，但在MPV車款中，還是有一定的水準。基本上偏舒適的設定，加上大空間運用的靈活性，就無須太嚴苛地來看待它的操控性能。 330 TDI車款均配有SCR觸媒轉化器以及具有特殊塗層的碳微粒過濾器，除了碳粒的濾除之外，還可將NOX分解成水及氮氣，並且BMT節能系統還配有煞車動能再生系統，原廠平均油耗為5.2L/100km，而CO2排放量為146g/km。另外，此具柴油引擎配置了兩副平衡軸，因此運轉非常地平順，無論是加速或者待速均不易察覺運轉時的震動。 雖不算是操控取勝的性能車款，但仍然配備了握感極佳的平底式賽車方向盤，並且具有速度感應式功能。 但加速性能就滿突出的，2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎，在1750~3000rpm可輸出34.7kgm平原式峰值扭力，非常適合在市區使用，時寄的加速感受：幾乎是一起步就能感受到七至八成最大扭力輸出的貼背感，完全不會被它偌大的身形所重拖，不過高速的表現就平平了，沒有像起步反應那樣地優異。而這具引擎具有BMT(Blue Motion Technology)的節能技術，主要是以煞車動能再生系統為主軸，回收每次踩踏煞車的制動能，來轉換成電能回充至電瓶，在輔以Star & Stop引擎自動啟閉功能，用有傑出的節能效率，原廠供布平均油耗數據DSG車款為5.2升/100km（19.23km/L），大幅領先同級對手。在接近的價位中，目前Sharan只有日系的競爭對手(Toyota Previa 2.4L豪華版以及Honda Odyssey 2.4L APEX)，而價格比競爭對手貴了10~15萬左右，在價格上是有小小吃虧，但德系品牌紮實的形象+優異的油耗表現算是勝出的項目，能否接受還是得由準買家評估自己的喜好以及需求了。 全車系標配的6.5吋Composition Media多媒體觸控式螢幕，具有八支高傳真揚聲器、USB、SD插槽、Aux-in插孔、藍芽以及MP3單片CD讀取功能，另外還具有手機APP程式畫面播放及螢幕上直接操作的功能。 按鍵式電子手煞車以及Auto-Hold自動駐車裝置也為全車系標配項目。 前座頭枕可進行高低前後調整。 電動啟閉尾門及後座電動滑門均只有Highline款為標配。 若要進出第三排座位僅須撥動椅背上方的前倒釋放開關，若是要椅背整個放平則必須在操作下方的撥桿。 載運量可進行容量300~2297公升之間的任意變換。 全景天窗的開啟方式可一次進行全開/全關或者是段落式開啟。 腳步燈光照明可以調整亮度，而頭燈延遲關閉秒數可依Coming Home/Leaving Home兩種模式個別設定。 PDC顯影式停車導引系統為Highline標配。另外，亦可加價選配Park Assist自動測距停車系統。 內建式兒童安全座椅也是額外的加價選配項目。 延伸閱讀 Toyota Previa請參考 http://www.carstuff.com.tw/drive-test/item/4015-toyota-2013-previa-2-4-gl.html Honda Odyssey請參考 http://www.carstuff.com.tw/drive-test/item/18141-new-honda-odyssey.html