isCar! 為搶佔國內入門房車的市場級距，隨著Volkswagen於2014年引進新年式Polo車系（五門掀背車型）之際，此次也決定連同四門房車的版本一併導入，雖然Polo的四門房車與五門掀背車型，乃是源自於相同的底盤基礎架構所衍生而出的雙生車款，不過Volkswagen為與既有的Polo作出市場區隔，逐特別將四房車門的Polo版本，改以「Vento」之名於國內上市。 同時以60萬至70萬之間的售價，強勢進軍國內市場的Vento，在挾帶Volkswagen進口品牌的光環下，確實為國產房車對手帶來一股不小的銷售壓力，同時也提供首購族與家庭用車的消費者，能以更親民的價格輕鬆跨入進口級距的門檻。如今，為再度強化Vento的產品競爭力，Volkswagen也於日前推出全新小改款的Vento，以迎戰國內競爭激烈的房車市場。 全新小改款的Vento，在承襲Volkswagen新世代家族的設計血統外，也透過鍍鉻飾條的新增搭配與小改面容的革新，營造出年輕時尚的運動氛圍。首先於頭燈組部份，雖然維持鹵素燈泡的設定，不過卻在燈組內導入類似燈眉的新穎設計，同時霧燈也從原本的圓形配置，換成內嵌於下氣壩兩側的多邊銳利造型。 接著轉至車尾，不僅尾燈組內部也有經重新設計的反光條，透過大量鍍鉻飾條裝飾的車身，還展現在行李廂蓋、後保桿下緣與車門把手等細節處，相較於改款前的車型，更顯露其大器質感。 由於此次全新小改款的Vento，僅針對外觀進行微幅進化，因此在車室內裝的鋪陳，皆維持與改款前相同的佈局，雖然Volkswagen原廠並未刻意強調，不過仔細觀察仍可發現方向盤新增有鋼琴烤漆的包覆，同時儀錶中央的資訊顯示幕，也從紅色顯影改成色調較柔和的白色。 至於Vento雖然與Polo擁有相同底盤架構，但Vento的車長（4384mm）與軸距（2552mm）都更為放大，因此也能有助於提供更為舒適的車內乘坐空間，以及更為寬裕的行李置物空間（454公升），並且搭配可6/4分離的後排座椅，還再可再進一步擴充。 在動力系統部份，全新小改款的Vento仍續用既有的1.6升自然進氣汽油引擎，其不僅可帶來105hp的最大馬力和15.6kgm的峰值扭力，並且輔以Tiptronic六速手自排變速箱，還能繳出14.0km/L平均油耗成績。 不過也由於Vento在動力配置並未進行變動，因此在操駕方面仍與小改款前相同，透過核心那具1.6L自然進氣引擎和Tiptronic六速手自排變速箱相搭配下，雖然少了渦輪的加速熱血快感，但反而突顯出Vento的相當線性的行駛穩定感，同時其扎實的底盤回饋，以及出色的組裝品質，都是一般國產房車所不及的。 至於以家庭用車為主要訴求的車格定位下，Vento在前麥花臣、後扭力樑的懸吊佈局中，所呈現出的是偏向「中軟調性」的回饋設定，在保有一定程度的乘坐舒適性之外，於高速動態的行駛穩定性，亦有著不俗的表現水準。 最後反觀國內的中小型房車市場，作為Volkswagen旗下入門房車主力的Vento，雖然在配備不比品牌的高階車系，不過在打出幾乎是國產房車的「售價」，以及比照進口格局的「組裝品質」下，Volkswagen確實將Vento塑造成極具威脅性的國產房車殺手。 Volkswagen試車報導
isCar! 為搶佔國內入門房車的市場級距，隨著Volkswagen於2014年引進新年式Polo車系（五門掀背車型）之際，此次也決定連同四門房車的版本一併導入，雖然Polo的四門房車與五門掀背車型，乃是源自於相同的底盤基礎架構所衍生而出的雙生車款，不過Volkswagen為與既有的Polo作出市場區隔，逐特別將四房車門的Polo版本，改以「Vento」之名於國內上市。 同時以60萬至70萬之間的售價，強勢進軍國內市場的Vento，在挾帶Volkswagen進口品牌的光環下，確實為國產房車對手帶來一股不小的銷售壓力，同時也提供首購族與家庭用車的消費者，能以更親民的價格輕鬆跨入進口級距的門檻。如今，為再度強化Vento的產品競爭力，Volkswagen也於日前推出全新小改款的Vento，以迎戰國內競爭激烈的房車市場。 全新小改款的Vento，在承襲Volkswagen新世代家族的設計血統外，也透過鍍鉻飾條的新增搭配與小改面容的革新，營造出年輕時尚的運動氛圍。首先於頭燈組部份，雖然維持鹵素燈泡的設定，不過卻在燈組內導入類似燈眉的新穎設計，同時霧燈也從原本的圓形配置，換成內嵌於下氣壩兩側的多邊銳利造型。 接著轉至車尾，不僅尾燈組內部也有經重新設計的反光條，透過大量鍍鉻飾條裝飾的車身，還展現在行李廂蓋、後保桿下緣與車門把手等細節處，相較於改款前的車型，更顯露其大器質感。 由於此次全新小改款的Vento，僅針對外觀進行微幅進化，因此在車室內裝的鋪陳，皆維持與改款前相同的佈局，雖然Volkswagen原廠並未刻意強調，不過仔細觀察仍可發現方向盤新增有鋼琴烤漆的包覆，同時儀錶中央的資訊顯示幕，也從紅色顯影改成色調較柔和的白色。 至於Vento雖然與Polo擁有相同底盤架構，但Vento的車長（4384mm）與軸距（2552mm）都更為放大，因此也能有助於提供更為舒適的車內乘坐空間，以及更為寬裕的行李置物空間（454公升），並且搭配可6/4分離的後排座椅，還再可再進一步擴充。 在動力系統部份，全新小改款的Vento仍續用既有的1.6升自然進氣汽油引擎，其不僅可帶來105hp的最大馬力和15.6kgm的峰值扭力，並且輔以Tiptronic六速手自排變速箱，還能繳出14.0km/L平均油耗成績。 不過也由於Vento在動力配置並未進行變動，因此在操駕方面仍與小改款前相同，透過核心那具1.6L自然進氣引擎和Tiptronic六速手自排變速箱相搭配下，雖然少了渦輪的加速熱血快感，但反而突顯出Vento的相當線性的行駛穩定感，同時其扎實的底盤回饋，以及出色的組裝品質，都是一般國產房車所不及的。 至於以家庭用車為主要訴求的車格定位下，Vento在前麥花臣、後扭力樑的懸吊佈局中，所呈現出的是偏向「中軟調性」的回饋設定，在保有一定程度的乘坐舒適性之外，於高速動態的行駛穩定性，亦有著不俗的表現水準。 最後反觀國內的中小型房車市場，作為Volkswagen旗下入門房車主力的Vento，雖然在配備不比品牌的高階車系，不過在打出幾乎是國產房車的「售價」，以及比照進口格局的「組裝品質」下，Volkswagen確實將Vento塑造成極具威脅性的國產房車殺手。 Volkswagen試車報導