以營造最佳駕駛樂趣純後傳的LP580-2，最大馬力調降20匹，並提早250rpm讓最大馬力580hp在8000rpm輸出。而在最新的官方影片中，滿富的戰鬥氣氛伴隨著極致高性能自然進氣引擎的雄厚聲浪，讓血液中腎上腺濃度爆錶式地直線上升。 縱使LP580-2有著與LP610-4極為相似的外觀，但細節上可以發現為了發揮出更好的下壓力，前後保桿均追加了擾流片的設計，並將LP610-4所使用的鋁合金前六活塞煞車系統，一舉改為八活塞，這對於入彎前減速穩定行駛動態具有關鍵性的提升。而在看不到的細節上，除了減輕33kg、前後配重40：60的重新配置，LP580-2更是將前輪距大幅縮短至1168mm(LP610-4為1668mm)，這不外乎是為了避免轉向時車頭過於靈敏，讓LP580-2在保有一定穩定性的前提之下，擁有比LP610-4更過癮的駕駛樂趣。而電子轉向系統的重新調校也是重要的設定：在一般狀況下，維持16.2:1的轉向齒比；Dynamic Steering動態模式則依狀況調整成9:1~17:1。多項不同的調整設定，無不是保有牛性穩定路感所進行的精準調校。
以營造最佳駕駛樂趣純後傳的LP580-2，最大馬力調降20匹，並提早250rpm讓最大馬力580hp在8000rpm輸出。而在最新的官方影片中，滿富的戰鬥氣氛伴隨著極致高性能自然進氣引擎的雄厚聲浪，讓血液中腎上腺濃度爆錶式地直線上升。 縱使LP580-2有著與LP610-4極為相似的外觀，但細節上可以發現為了發揮出更好的下壓力，前後保桿均追加了擾流片的設計，並將LP610-4所使用的鋁合金前六活塞煞車系統，一舉改為八活塞，這對於入彎前減速穩定行駛動態具有關鍵性的提升。而在看不到的細節上，除了減輕33kg、前後配重40：60的重新配置，LP580-2更是將前輪距大幅縮短至1168mm(LP610-4為1668mm)，這不外乎是為了避免轉向時車頭過於靈敏，讓LP580-2在保有一定穩定性的前提之下，擁有比LP610-4更過癮的駕駛樂趣。而電子轉向系統的重新調校也是重要的設定：在一般狀況下，維持16.2:1的轉向齒比；Dynamic Steering動態模式則依狀況調整成9:1~17:1。多項不同的調整設定，無不是保有牛性穩定路感所進行的精準調校。