isCar! 車輛改裝最吸引人之處，只要腦中有點子、有創意，全車各層面都能添加車主個人專屬的特色，就算與性能操控無關的車身高度，也都有五花八門的搭配學問與玩法秘訣，看看上月中在日本台場舉辦的『Stancenation Japan G Edition Odaiba 2015』活動就可知道這個道理！雖說大家同樣都秉持『低就是美』的改裝觀點，不過每個車所呈現出的改裝效果彼此卻大不同，也充分展現每個車主對『Stance』不同的低趴創意與巧思...... 車高Low Down降低，表面上雖讓整體式決比例降低，更有動感跑格氣息，實際上讓車輛重心降低，在搭配輪胎Inch Up尺寸升級，透過抓地力面積增加，也能具體增進操控穩定性！只是車應該要降多少、輪胎規格該搭配多少，就得看車主自己的美學觀點了！只是把車降到『藏輪』或是大幅增加負傾角Camber值，這就太走火入魔，而且容易加速車輛底盤損耗，可說完全沒實用性了.......（取圖自stancenation.com） 性能強化
isCar! 車輛改裝最吸引人之處，只要腦中有點子、有創意，全車各層面都能添加車主個人專屬的特色，就算與性能操控無關的車身高度，也都有五花八門的搭配學問與玩法秘訣，看看上月中在日本台場舉辦的『Stancenation Japan G Edition Odaiba 2015』活動就可知道這個道理！雖說大家同樣都秉持『低就是美』的改裝觀點，不過每個車所呈現出的改裝效果彼此卻大不同，也充分展現每個車主對『Stance』不同的低趴創意與巧思...... 車高Low Down降低，表面上雖讓整體式決比例降低，更有動感跑格氣息，實際上讓車輛重心降低，在搭配輪胎Inch Up尺寸升級，透過抓地力面積增加，也能具體增進操控穩定性！只是車應該要降多少、輪胎規格該搭配多少，就得看車主自己的美學觀點了！只是把車降到『藏輪』或是大幅增加負傾角Camber值，這就太走火入魔，而且容易加速車輛底盤損耗，可說完全沒實用性了.......（取圖自stancenation.com） 性能強化