針對明年即將大改的M-Benz新E系列，預計在駕駛輔助選配功能中，將會增加主動式車道變換輔助系統(Active Lane Change Assist)的功能，而這項科技也獲得德國聯邦機動車運輸管理局臨時的批准，目前正在跑全歐盟的審核程序了！此項新科技可說是M-Benz邁向全自動無人駕駛的重要里程盃。 此項科技配備的作動原理，主要是藉由遠程雷達及立體攝影鏡頭的輔助(側邊及後方僅使用雷達偵測)，不斷交替確認當下安全的行駛狀況才會予以輔助。其操作方式僅要按下方向燈超過兩秒，就會自動將車輛駛往方向燈所指的隔壁車道，並且會針對當下周遭車輛行駛狀況，自行運算來確認預留三秒可安全切換的距離，才會執行自動換道的功能。 並且為了安全，在偵測到有障礙物時，回立即拒絕或者即時關閉此功能。而若是在高速公路的多線道行駛，則會與COMAND衛星導航的線上即時車況相連結，做更精準安全的功能監控。而這套系統的作動時速限制為80~180km/h。另外，此套系統即使是在駕駛想要超車的狀況下，只要是在安全可執行的範圍中，仍然可以作動。
針對明年即將大改的M-Benz新E系列，預計在駕駛輔助選配功能中，將會增加主動式車道變換輔助系統(Active Lane Change Assist)的功能，而這項科技也獲得德國聯邦機動車運輸管理局臨時的批准，目前正在跑全歐盟的審核程序了！此項新科技可說是M-Benz邁向全自動無人駕駛的重要里程盃。 此項科技配備的作動原理，主要是藉由遠程雷達及立體攝影鏡頭的輔助(側邊及後方僅使用雷達偵測)，不斷交替確認當下安全的行駛狀況才會予以輔助。其操作方式僅要按下方向燈超過兩秒，就會自動將車輛駛往方向燈所指的隔壁車道，並且會針對當下周遭車輛行駛狀況，自行運算來確認預留三秒可安全切換的距離，才會執行自動換道的功能。 並且為了安全，在偵測到有障礙物時，回立即拒絕或者即時關閉此功能。而若是在高速公路的多線道行駛，則會與COMAND衛星導航的線上即時車況相連結，做更精準安全的功能監控。而這套系統的作動時速限制為80~180km/h。另外，此套系統即使是在駕駛想要超車的狀況下，只要是在安全可執行的範圍中，仍然可以作動。