已完售的BMW M4 GTS已由官方測試出紐柏林7:28的單圈成績。經由此認證，M4 GTS的價值或許可能會有增值的空間。 分析M4 GTS的戰力，像是大量碳纖維材質的使用、鈦合金排氣系統以及水噴射散熱裝置，均為不同於一般款M4的獨門祕招，促使3.0升6缸雙渦輪增壓引擎，擁有500ps/600Nm的極致動力。 而這次的單圈成績是由BMW M部門負責測試底盤的試車手Jorg Weidinger所跑出。另外，官方人員並有提到確切的成績應介於7分27秒51~7分28秒49之間。雖然這樣的成績並沒有進到十名以內來產生二手價水漲船高的效益，但至少已優於2008 Porsche 911 GT2、Ferrari 458 Italia以及Koenigsegg CCX…等等更高價格的超級跑車。 Jorg Weidinger最後提到：如此的成績不僅只歸功於強大動力輸出的引擎，車身動態與空氣力學的設計、輪胎以及三向懸吊系統，彼此之間協調的完美結合，才能有如此的成績。
已完售的BMW M4 GTS已由官方測試出紐柏林7:28的單圈成績。經由此認證，M4 GTS的價值或許可能會有增值的空間。 分析M4 GTS的戰力，像是大量碳纖維材質的使用、鈦合金排氣系統以及水噴射散熱裝置，均為不同於一般款M4的獨門祕招，促使3.0升6缸雙渦輪增壓引擎，擁有500ps/600Nm的極致動力。 而這次的單圈成績是由BMW M部門負責測試底盤的試車手Jorg Weidinger所跑出。另外，官方人員並有提到確切的成績應介於7分27秒51~7分28秒49之間。雖然這樣的成績並沒有進到十名以內來產生二手價水漲船高的效益，但至少已優於2008 Porsche 911 GT2、Ferrari 458 Italia以及Koenigsegg CCX…等等更高價格的超級跑車。 Jorg Weidinger最後提到：如此的成績不僅只歸功於強大動力輸出的引擎，車身動態與空氣力學的設計、輪胎以及三向懸吊系統，彼此之間協調的完美結合，才能有如此的成績。