isCar! 由於市場銷售表現與Golf、Tiguan等主力車系相較之下顯得慘淡，讓Volkswagen因此而有意停產Beetle車系、讓其自然而然在產品世代末期退出全球車壇。然而考量Beetle獨到的經典線條與其在Volkswagen品牌中的傳奇地位，Volkswagen總裁Herbert Diess如今終於脫口而出，表示不排除透過電能動力再創Beetle嶄新生命，甚至可望在MEB電能動力平台下回歸初代RR配置（後置馬達、後輪驅動），傳承品牌經典開啟Volkswagen電能新局。 Beetle車系的去留一直以來都是Volkswagen品牌爭論不休的議題，由於SUV市場當道、訴求個性化的中小型SUV也如雨後春筍般不斷問世，連帶壓縮到Beetle這類以可愛外型為主要訴求的個性車款。然而面對即將到來的電能世代，Volkswagen卻也急需一款能夠代表品牌歷史、同時也為世人所熟知的明星車款，肩負Volkswagen邁入電能時代的重責大任。 為了滿足電能陣容需求，Volkswagen除了已確定將量產ID Buzz concept?呼應初代Transporter車系之外，現階段定位略顯不明的Beetle車系自然也是Volkswagen討論的重點。相較當前e-Golf不論外型、配備乃至動力單元都不算太過特別，未來若能打造e-Beetle、那麼可以預期將會吸引更多目光與討論話題。 Volkswagen已確定將在2020年發表量產版ID Hatchback Concept，這是一款基於全新MEB電能動力平台所打造的純電車款，採用後置馬達、後輪驅動設計，高達168hp馬力輸出甚至比起當前Golf 280 TSI還要來的更為有勁。因此未來若Beetle真有機會藉著MEB平台再次進化，那麼其後勢基本可說是大有可為。
isCar! 由於市場銷售表現與Golf、Tiguan等主力車系相較之下顯得慘淡，讓Volkswagen因此而有意停產Beetle車系、讓其自然而然在產品世代末期退出全球車壇。然而考量Beetle獨到的經典線條與其在Volkswagen品牌中的傳奇地位，Volkswagen總裁Herbert Diess如今終於脫口而出，表示不排除透過電能動力再創Beetle嶄新生命，甚至可望在MEB電能動力平台下回歸初代RR配置（後置馬達、後輪驅動），傳承品牌經典開啟Volkswagen電能新局。 Beetle車系的去留一直以來都是Volkswagen品牌爭論不休的議題，由於SUV市場當道、訴求個性化的中小型SUV也如雨後春筍般不斷問世，連帶壓縮到Beetle這類以可愛外型為主要訴求的個性車款。然而面對即將到來的電能世代，Volkswagen卻也急需一款能夠代表品牌歷史、同時也為世人所熟知的明星車款，肩負Volkswagen邁入電能時代的重責大任。 為了滿足電能陣容需求，Volkswagen除了已確定將量產ID Buzz concept?呼應初代Transporter車系之外，現階段定位略顯不明的Beetle車系自然也是Volkswagen討論的重點。相較當前e-Golf不論外型、配備乃至動力單元都不算太過特別，未來若能打造e-Beetle、那麼可以預期將會吸引更多目光與討論話題。 Volkswagen已確定將在2020年發表量產版ID Hatchback Concept，這是一款基於全新MEB電能動力平台所打造的純電車款，採用後置馬達、後輪驅動設計，高達168hp馬力輸出甚至比起當前Golf 280 TSI還要來的更為有勁。因此未來若Beetle真有機會藉著MEB平台再次進化，那麼其後勢基本可說是大有可為。