isCar！ Subaru 才於本屆東京車展中發表當代 WRX STI 車型的最後榮光「WRX STI S208」，以及被視為下一代新車先驅的「VIZIV Performance Concept」概念車，時隔沒多久，車廠高層也現身對外界說明新一代 WRX STI 可能將採油電混合動力系統作為輸出選項，以期在環保意識與操駕性能上取得平衡點。 ▲ Subaru VIZIV Performance Concept 被視為下一代 WRX 的先驅概念車 根據 Subaru 歐洲行銷經理 David Dello Stritto 的最新說法，他表示雖然當前 WRX STI 還未有確切的改款時間點，不過他表示當前的 2.5L 渦輪增壓汽油引擎（日本市場為2.0L 渦輪增壓），在環保意識下，很有可能將面臨淘汰的進程，而油電混合動力、插電式混合動力，或許是品牌新一代性能產品不錯的選擇。 ▲ Subaru VIZIV Performance Concept 其實這項選擇並非無跡可尋，Subaru 當前引以為傲的 SGP 模組化底盤，在最初設計時就已留有電動模組的設置空間，而在與 Toyota 兩相合作的關係之下，沿用友廠的技術亦能大幅節省開發經費；David Dello Stritto 同時表示，就算未來新車在動力方面大幅進化，也不會忽視品牌一貫要求的操駕特性，舉凡水平對臥引擎的細緻感受、SAWD對稱式四驅系統，都將會全數保留，且邁入混合動力世代後，在電動馬達的助益之下，性能水準與輸出有望在更加精進；至於新一代 WRX STI 什麼時會才會問世呢？David Dello Stritto 說明可能還得等到2020年左右。 ▲ Subaru VIZIV Performance Concept
isCar！ Subaru 才於本屆東京車展中發表當代 WRX STI 車型的最後榮光「WRX STI S208」，以及被視為下一代新車先驅的「VIZIV Performance Concept」概念車，時隔沒多久，車廠高層也現身對外界說明新一代 WRX STI 可能將採油電混合動力系統作為輸出選項，以期在環保意識與操駕性能上取得平衡點。 ▲ Subaru VIZIV Performance Concept 被視為下一代 WRX 的先驅概念車 根據 Subaru 歐洲行銷經理 David Dello Stritto 的最新說法，他表示雖然當前 WRX STI 還未有確切的改款時間點，不過他表示當前的 2.5L 渦輪增壓汽油引擎（日本市場為2.0L 渦輪增壓），在環保意識下，很有可能將面臨淘汰的進程，而油電混合動力、插電式混合動力，或許是品牌新一代性能產品不錯的選擇。 ▲ Subaru VIZIV Performance Concept 其實這項選擇並非無跡可尋，Subaru 當前引以為傲的 SGP 模組化底盤，在最初設計時就已留有電動模組的設置空間，而在與 Toyota 兩相合作的關係之下，沿用友廠的技術亦能大幅節省開發經費；David Dello Stritto 同時表示，就算未來新車在動力方面大幅進化，也不會忽視品牌一貫要求的操駕特性，舉凡水平對臥引擎的細緻感受、SAWD對稱式四驅系統，都將會全數保留，且邁入混合動力世代後，在電動馬達的助益之下，性能水準與輸出有望在更加精進；至於新一代 WRX STI 什麼時會才會問世呢？David Dello Stritto 說明可能還得等到2020年左右。 ▲ Subaru VIZIV Performance Concept