isCar! 除了完善安全性之外，旅行車也堪稱是 Volvo 的金字招牌之一，從 1953 年的 Duett 至最新的 V90，北歐車廠在 Wagon 領域可是耕耘超過 60 年之久！而為了印證不同世代間造車工藝的進化，外媒 Carwow 就找來 1995 年的 850 T5 以及 2017 年的 V90 D5，進行一場橫跨 22 年的直線加速對決！ 首先來看的是來自 1995 年的經典－850 T5，其前置引擎前輪驅動的設定可是首款採取 FF 配置的 Volvo，搭載的 2.3L 渦輪增壓五缸 20V 心臟在當時的車壇來說也相當獨特，雖然動力沒有性能版 850 T5-R 的 240hp 那麼強悍，但也有 225hp 的不俗輸出，匹配的變速箱則是相當硬派的 5 速手排，即便並未請出 850 T5-R，但純粹駕馭樂趣的配置已然讓人感到熱血沸騰！ 接下來則是 Volvo 當代造車工藝的結晶－2017 V90 D5，在招牌的雷神之鎚頭燈以及圓潤線條下，展現出與 850 截然不同的前衛、流線視覺，但從車頭直柵式水箱罩、Volvo 廠徽擺放方式以及車尾直列尾燈組，不難看出傳承了 22 年的經典元素。此次參賽的 D5 車型則是搭載 2.0L 渦輪增壓柴油心臟，具備略勝一籌的 235hp 最大馬力以及更為強大的 49kgm 峰值扭力，搭配加速感綿密的 8 速手自排變速箱以及四輪傳動系統，種種在直線加速佔優的配置下，V90 D5 還有輸的理由嗎？ ▼V90 D5 對決 850 T5 當然在柴油引擎大扭力、換檔快速 8 速手自排以及能降低打滑機率的四輪傳動系統加持下，V90 D5 毫不意外地擊敗 FF、5 MT 配置的 850 T5，不過在緊接著在固定 2 檔、動態起跑（rolling race）的直線加速上，劇本可是直接改寫，換成 V90 看著 850 車尾燈卻遲遲無法追近！這時候 850 T5 排氣量更大、汽油引擎高速延展性更加的優勢就徹底展現出來，手排、自排變速箱之間換檔邏輯不同也佔了一些因素，只能說 V90 想要扳回一城的話，還是最好還是找 T5 車型再挑戰一次吧！
isCar! 除了完善安全性之外，旅行車也堪稱是 Volvo 的金字招牌之一，從 1953 年的 Duett 至最新的 V90，北歐車廠在 Wagon 領域可是耕耘超過 60 年之久！而為了印證不同世代間造車工藝的進化，外媒 Carwow 就找來 1995 年的 850 T5 以及 2017 年的 V90 D5，進行一場橫跨 22 年的直線加速對決！ 首先來看的是來自 1995 年的經典－850 T5，其前置引擎前輪驅動的設定可是首款採取 FF 配置的 Volvo，搭載的 2.3L 渦輪增壓五缸 20V 心臟在當時的車壇來說也相當獨特，雖然動力沒有性能版 850 T5-R 的 240hp 那麼強悍，但也有 225hp 的不俗輸出，匹配的變速箱則是相當硬派的 5 速手排，即便並未請出 850 T5-R，但純粹駕馭樂趣的配置已然讓人感到熱血沸騰！ 接下來則是 Volvo 當代造車工藝的結晶－2017 V90 D5，在招牌的雷神之鎚頭燈以及圓潤線條下，展現出與 850 截然不同的前衛、流線視覺，但從車頭直柵式水箱罩、Volvo 廠徽擺放方式以及車尾直列尾燈組，不難看出傳承了 22 年的經典元素。此次參賽的 D5 車型則是搭載 2.0L 渦輪增壓柴油心臟，具備略勝一籌的 235hp 最大馬力以及更為強大的 49kgm 峰值扭力，搭配加速感綿密的 8 速手自排變速箱以及四輪傳動系統，種種在直線加速佔優的配置下，V90 D5 還有輸的理由嗎？ ▼V90 D5 對決 850 T5 當然在柴油引擎大扭力、換檔快速 8 速手自排以及能降低打滑機率的四輪傳動系統加持下，V90 D5 毫不意外地擊敗 FF、5 MT 配置的 850 T5，不過在緊接著在固定 2 檔、動態起跑（rolling race）的直線加速上，劇本可是直接改寫，換成 V90 看著 850 車尾燈卻遲遲無法追近！這時候 850 T5 排氣量更大、汽油引擎高速延展性更加的優勢就徹底展現出來，手排、自排變速箱之間換檔邏輯不同也佔了一些因素，只能說 V90 想要扳回一城的話，還是最好還是找 T5 車型再挑戰一次吧！