isCar! 1990年代正巧是日系性能車款百家爭鳴的黃金時期，不僅造車工藝突飛猛進、沒有太多法規限制也讓當時日系廠家生產一輛又一輛高性能經典。Nissan當然也沒有置身事外， 1989年Skyline車系重啟GT-R招牌、推出至今依然頗受推崇的R32 GT-R，時至今日這塊閃亮的性能招牌依然持續在市場上發光發熱，更在當時賽場上留下「來自日本的酷斯拉」這項傳奇稱號。 將近30年時光飛逝，R32 GT-R也一路進化R33、R34乃至榮登超跑殿堂的R35世代，GT-R如今已不再是右駕市場專屬，而是一輛人人都能輕鬆駕馭、且性能強悍、飛快的高性能超跑。儘管如此R32 GT-R簡潔俐落的身形與四圓尾燈標誌，卻依然受到許多車迷爭相蒐藏與追捧，至今給人的強烈性能印象原封不動從1990年代延續至今。 由於市場上依然存在廣大R32 GT-R玩家，這讓Nissan決定展開Heritage Program再次以原廠資源重啟生產這經典車款所需料件，Nissan表示從12月1號起原廠將供應約80項R32 GT-R專屬料件，包括皮帶盤、減震橡皮、油水管路與外觀零件等，讓目前市場上依然流通的R32 GT-R能夠維持健康狀態，甚至永不停息的奔馳下去。 除了R32 GT-R之外，Nissan Heritage Program未來也將觸角延伸至R33、R34車系，甚至包括Silvia、Fairlady等經典車款也都不排除有重啟料件生產的可能。此外若是原始零件供應商已不存在或是沒有重啟生產的可能，Nismo也表示將接手打造替代品或改良零件，力求讓這些出自Nissan的經典性能車款得以重生。
isCar! 1990年代正巧是日系性能車款百家爭鳴的黃金時期，不僅造車工藝突飛猛進、沒有太多法規限制也讓當時日系廠家生產一輛又一輛高性能經典。Nissan當然也沒有置身事外， 1989年Skyline車系重啟GT-R招牌、推出至今依然頗受推崇的R32 GT-R，時至今日這塊閃亮的性能招牌依然持續在市場上發光發熱，更在當時賽場上留下「來自日本的酷斯拉」這項傳奇稱號。 將近30年時光飛逝，R32 GT-R也一路進化R33、R34乃至榮登超跑殿堂的R35世代，GT-R如今已不再是右駕市場專屬，而是一輛人人都能輕鬆駕馭、且性能強悍、飛快的高性能超跑。儘管如此R32 GT-R簡潔俐落的身形與四圓尾燈標誌，卻依然受到許多車迷爭相蒐藏與追捧，至今給人的強烈性能印象原封不動從1990年代延續至今。 由於市場上依然存在廣大R32 GT-R玩家，這讓Nissan決定展開Heritage Program再次以原廠資源重啟生產這經典車款所需料件，Nissan表示從12月1號起原廠將供應約80項R32 GT-R專屬料件，包括皮帶盤、減震橡皮、油水管路與外觀零件等，讓目前市場上依然流通的R32 GT-R能夠維持健康狀態，甚至永不停息的奔馳下去。 除了R32 GT-R之外，Nissan Heritage Program未來也將觸角延伸至R33、R34車系，甚至包括Silvia、Fairlady等經典車款也都不排除有重啟料件生產的可能。此外若是原始零件供應商已不存在或是沒有重啟生產的可能，Nismo也表示將接手打造替代品或改良零件，力求讓這些出自Nissan的經典性能車款得以重生。