isCar! 在經過上篇【0～100km加速 x 熱血繞錐實戰】的動態操控洗禮後，相信讀者們對此次參與集評的國產運動房車們之性能相當熟悉，不過要符合運動房車的調性，給車主帶來熱血氛圍的運動化配備也不能少！在本篇文章中就會分成外觀內裝配備以及空間兩個部分，檢視房車們除了運動化獨門配備之外有沒有夠格空間機能性！ 外觀內裝概覽，運動化獨門配備檢視 Ford Focus EcoBoost180 時尚經典版 儘管當前 MK3.5 Focus 在 2015 年時便登陸台灣，但在今年 10 月時福特六和精簡車系編成並以搭載 1.5L Ecooost 心臟的 EcoBoost 180 作為房車銷售主力，外觀上延續頗具辨識度、俗稱「馬丁頭」的 Kinect 2.0 設計語彙，六角型水箱罩換上全新鍍鉻橫柵式樣，車尾保險桿下方的網格狀花紋則點綴出運動氣息，整體來看比起稱霸加速、繞錐兩個項目的性能表現，外觀稍微低調點。 ▲輪圈為 205/60 R16 內裝部分則維持一貫鋪陳，中控台上的資訊系統是以經典的 Sync 為基礎、導入衛星導航、倒車顯影以及行車紀錄器等功能的智能影音系統，使用上算是便利，而能塑造出運動化氣息的非握感出色方向盤後方的換檔撥片，操作直覺便利且更能帶給駕駛駕馭樂趣，若不想頻繁手動變更檔位，也有延遲換檔時機、更為激進的 S 檔做選擇。 Hyundai Elantra 2.0 菁英 全新 6 代 Elantra 也延續先前的國產化策略，在今年 3 月正式在台上市，外觀換上當家新世代的「流體雕塑2.0」設計語彙，呈現出與其餘同級對手較為不同的流暢動感車身曲線，車頭六角形水箱罩、LED 日行燈以及車尾 LED 島光條尾燈組，營造出較少見的歐系豪華風格。 ▲輪圈為 205/55 R16 至於內裝部分也同樣延續外觀的歐系風格，簡單大房的陳設以及霧銀、黑色飾板與軟質塑料，搭配出在同級隊手中堪稱優異的質感呈現，但中控台上音響主機雖整合衛星導航、數位電始以及倒車顯影等功能，但使用上不算便利。至於運動化配備方面，雖然動態表現出色，但少了換檔撥片較為可惜，但除了可透過排檔桿手動換檔之外，一旁附有 Sport 模式可做選擇，轉換成更為熱血的操駕性格。 Toyota Altis X 緊接著登場的則是有「神車」之稱、長年盤據此級距銷售龍頭寶座的 Toyota Altis！在去年邁入現行的 11.5 世代後，也承襲 11 代的慣例推出動感十足的「X」特仕車擴張市占版圖。在「Aggressive & Advance」設計理念帶來的前衛身形上，透過大型盾型水箱罩、立體前霧燈、側裙以及後擾流等專屬套件，帶來不容錯認的運動化氣息，尾燈組還改採燻黑式樣，輪圈也是專屬 17 吋切削鋁圈。 ▲輪圈為 215/45 R17 內裝設計與外觀同樣搶眼，在與其餘 ALtis 相同的深色架構下，在方向盤、中控台、冷氣出風口以及門板等處紅色飾板，光視覺感受就足以讓人燃起熱血沸騰之感！此外強調運動氣息的換檔撥片、切換至不同調性的 Sport 模式也不可少。 Mitsubishi Grand Lancer 旗艦型 在今年 4 月正式登場的大改款 Grand Lancer，儘管日本母廠支援較少、皆由中華汽車主導開發，但導入上 Mitsubishi 當前主流的「Dynamic Shield」設計語彙後，動感銳利且獨特的車身線條，確實帶來嶄新氣象！且此次商借到的車款還選配大型尾翼，輔以 18 吋雙色鋁合金輪圈、後保桿的蜂巢狀花紋，動感氣息十足。 ▲輪圈為 215/45 R18 至於內裝方面，Grand Lancer 同樣也有新世代鋪陳，銀色飾板、鋼琴烤漆飾板與橘色車縫線塑造出活潑、動感氣息，而此次集評試駕最特別之處在於導入最新的 10.4 吋大型觸控螢幕以及數位助理 IVY，輔以 Smart 數位儀表板，將車內科技氣息提升到不同層次！10.4 吋大螢幕除了操作便利外，搭配的語音助理功能讓駕駛用聲控即可控制空調、影英等功能操作，連原本切換主題不便的數位儀表板，用聲控變得方便許多，且顯示行車資訊的車輛結構透視圖，更是同級隊手罕有、看了讓人感到熱血的配備之一，同時 Gran Lancer 配置的換檔撥片是唯一採用大面積且金屬材質配置，質感出色。 Nissan Sentra 尊爵版 長青國產房車 Sentra，雖然一度淡出但在 2013 年重新回歸台灣車壇，並以 Super Sentra 知名販售，不過甫在 11 月中發表的小改款車型，雖然車名拿掉 Super，但外觀導入當前 Nissan 引以為傲的「V-Motion」設計語言後，造型更顯進化，當然最受矚目的焦點為點綴性能氣息之蜂巢格狀的 V 型水箱罩，頭尾燈組也採用 LED 倒光條讓辨識度提升不少，凝聚細膩質感。 ▲輪圈為 205/50 R17 內裝波浪狀佈局雖然沒有翻天覆地的變化，但在棄用大面積和桃木飾板、改用大量鋼琴烤漆材質後，可說是擺脫過往老氣橫秋的形象，展現出更為年輕的態勢！而中控台上操作流暢的 X-Media+ 影音系統也是改款的一大重點，具備 AVN 環景、Apple CarPlay 以及四具鏡頭行車記錄器等多樣功能，而類雙門跑車 370Z 的三幅式多功能方向盤，與排檔桿上的 Sport 按鍵，即便沒有換檔撥片也帶來一定運動化氣息。 運動房車空間機能大解析 Ford Focus EcoBoost180 時尚經典版 ●車身尺碼 4,538 x 1,823 x 1,475mm ●軸距 2,648mm ●椅面長 49.2cm ●椅面寬 129.0cm ●椅背高 57.1cm ●膝部空間 24.5cm 受限於較小的車身尺碼、軸距，Focus 的乘坐 空間數據看起來並不出色，偏短的膝部也反應在乘坐表現上，而後座中央無頭枕也是叫可惜之處，不過軟硬適中的泡棉、止滑花紋設計對乘坐舒適性有所幫助，頭部空間則由於椅背擺放角度略為受限。 ●行李廂容量 530L ●行李廂縱深 105.2cm ●行李廂最寬處 118.0cm ●行李廂最窄處 98.9cm ●後座能否傾倒 Y 在行李廂容積方面 Focus 反而有較佳表現，但較淺的縱深以及為因應多連桿後懸吊擺放而影響到平整度以及完整度，對於擺放多件大型行李箱可能會需要特別喬角度才行，而可傾倒後座設計則提升使用上的機能性，不過並不確定是借側車款還是原始設計的問題，行李廂蓋的支撐力道不足，容易「垂頭」而碰到頭部，還需特別注意。 Hyundai Elantra 2.0 菁英 ●車身尺碼 4,570 x 1,800 x 1,450mm ●軸距 2,700mm ●椅面長 47.1cm ●椅面寬 137.8cm ●椅背高 70.4cm ●膝部空間 29.5cm 拜 2,700 軸距所賜，Elantra 後座空間數據出色，較高的椅背設定也能提供乘員更多支撐性，不過可惜椅背擺放角度較直，對於身高較高的乘客來說頭部空間較為受限，也就無法享受到膝部空間上的優勢。 ●行李廂容量 458L ●行李廂縱深 102.9cm ●行李廂最寬處 118.3cm ●行李廂最窄處 105.9cm ●後座能否傾倒 Y 儘管帳面數據容量僅有 458L，但寬廣的縱深、佈局對於擺放大件行李來說相當方便，唯獨接近後排座椅處形狀較不規則可能會影響行李擺放方式，而後排座椅同樣可以傾倒提升使用機能性。 Toyota Altis X ●車身尺碼 4,640 x 1,775 x 1,460mm ●軸距 2,700mm ●椅面長 48.8cm ●椅面寬 125.7cm ●椅背高 64.3cm ●膝部空間 33.8cm 素有「神車」之稱的 Altis，會受到消費者喜愛的原因之一莫過於寬廣車室空間！尤其是頗大的膝部空間對於減緩壓迫感、提升舒適性有著不小幫助，不過頭部空間對於身材較高大的乘客來說依然稍微受限。 ●行李廂容量 470L ●行李廂縱深 105.5cm ●行李廂最寬處 110.5cm ●行李廂最窄處 101.2cm ●後座能否傾倒 Y 較平整的行李廂空間是 Altis 的優勢之一，平整設計也讓擺放大型行李不會太過困難，後排座椅同樣可傾倒來提升使用便利性。 Mitsubishi Grand Lancer 旗艦型 ●車身尺碼 4,538 x 1,823 x 1,475mm ●軸距 2,648mm ●椅面長 49.2cm ●椅面寬 129.0cm ●椅背高 57.1cm ●膝部空間 24.5cm Grand Lancer 的座椅泡棉、乘坐空間表現上也有不俗水準，而更傾斜的後座擺放設計對於乘客來說解放不少頭部空間，在同級對手表現普遍較差的此處有著更為出色的表現。 ●行李廂容量 391L ●行李廂縱深 93.7cm ●行李廂最寬處 144.8cm ●行李廂最窄處 92.8cm ●後座能否傾倒 Y 不俗的行李廂寬度是Grand Lancer 的優勢，但因應獨立後懸吊較大空間而讓平整度以及容量受限是另一明顯的劣勢，而且行李廂蓋僅能透過駕駛座的開關來開啟，是較不便利、不直覺的設計。 Nissan Sentra 尊爵版 ●車身尺碼 4,615 x 1,770 x 1,490mm ●軸距 2,635mm ●椅面長 51.0cm ●椅面寬 138.3cm ●椅背高 68.1cm ●膝部空間 32.8cm 最後看到的則是乘坐空間同樣表現不俗的 Sentra，儘管軸距並非最長，但寬廣的座椅設計以及大膝部空間，都對乘坐舒適性有著正面影響，而較斜的椅背設計也讓頭部空間的壓迫感減少一些。 ●行李廂容量 510L ●行李廂縱深 98.0cm ●行李廂最寬處 138.6cm ●行李廂最窄處 79.8cm ●後座能否傾倒 N 有著 510L 的優異容量，是 Sentra 行李廂的優勢之一，平整化設計也方便擺放大件行李，不過後排座椅是此次集評車款中唯一不可傾倒的，儘管原廠在後排座椅間設計了一個開口，但還是對空間機能性打了折扣，且若擺放行李時沒隨身攜帶鑰匙，行李箱蓋也僅能透過駕駛座來開啟，在使用便利性上也打了不少折扣。 在經過 0~100km/h 加速實測、繞錐測試以及空間配備的檢視後，緊接著登場的則為消費者相當關注的養護成本以及維修零件的部分，還有編輯部對於五台車款的真心評價，後續請讀者繼續鎖定 isCar 帶來集評報導！
isCar! 在經過上篇【0～100km加速 x 熱血繞錐實戰】的動態操控洗禮後，相信讀者們對此次參與集評的國產運動房車們之性能相當熟悉，不過要符合運動房車的調性，給車主帶來熱血氛圍的運動化配備也不能少！在本篇文章中就會分成外觀內裝配備以及空間兩個部分，檢視房車們除了運動化獨門配備之外有沒有夠格空間機能性！ 外觀內裝概覽，運動化獨門配備檢視 Ford Focus EcoBoost180 時尚經典版 儘管當前 MK3.5 Focus 在 2015 年時便登陸台灣，但在今年 10 月時福特六和精簡車系編成並以搭載 1.5L Ecooost 心臟的 EcoBoost 180 作為房車銷售主力，外觀上延續頗具辨識度、俗稱「馬丁頭」的 Kinect 2.0 設計語彙，六角型水箱罩換上全新鍍鉻橫柵式樣，車尾保險桿下方的網格狀花紋則點綴出運動氣息，整體來看比起稱霸加速、繞錐兩個項目的性能表現，外觀稍微低調點。 ▲輪圈為 205/60 R16 內裝部分則維持一貫鋪陳，中控台上的資訊系統是以經典的 Sync 為基礎、導入衛星導航、倒車顯影以及行車紀錄器等功能的智能影音系統，使用上算是便利，而能塑造出運動化氣息的非握感出色方向盤後方的換檔撥片，操作直覺便利且更能帶給駕駛駕馭樂趣，若不想頻繁手動變更檔位，也有延遲換檔時機、更為激進的 S 檔做選擇。 Hyundai Elantra 2.0 菁英 全新 6 代 Elantra 也延續先前的國產化策略，在今年 3 月正式在台上市，外觀換上當家新世代的「流體雕塑2.0」設計語彙，呈現出與其餘同級對手較為不同的流暢動感車身曲線，車頭六角形水箱罩、LED 日行燈以及車尾 LED 島光條尾燈組，營造出較少見的歐系豪華風格。 ▲輪圈為 205/55 R16 至於內裝部分也同樣延續外觀的歐系風格，簡單大房的陳設以及霧銀、黑色飾板與軟質塑料，搭配出在同級隊手中堪稱優異的質感呈現，但中控台上音響主機雖整合衛星導航、數位電始以及倒車顯影等功能，但使用上不算便利。至於運動化配備方面，雖然動態表現出色，但少了換檔撥片較為可惜，但除了可透過排檔桿手動換檔之外，一旁附有 Sport 模式可做選擇，轉換成更為熱血的操駕性格。 Toyota Altis X 緊接著登場的則是有「神車」之稱、長年盤據此級距銷售龍頭寶座的 Toyota Altis！在去年邁入現行的 11.5 世代後，也承襲 11 代的慣例推出動感十足的「X」特仕車擴張市占版圖。在「Aggressive & Advance」設計理念帶來的前衛身形上，透過大型盾型水箱罩、立體前霧燈、側裙以及後擾流等專屬套件，帶來不容錯認的運動化氣息，尾燈組還改採燻黑式樣，輪圈也是專屬 17 吋切削鋁圈。 ▲輪圈為 215/45 R17 內裝設計與外觀同樣搶眼，在與其餘 ALtis 相同的深色架構下，在方向盤、中控台、冷氣出風口以及門板等處紅色飾板，光視覺感受就足以讓人燃起熱血沸騰之感！此外強調運動氣息的換檔撥片、切換至不同調性的 Sport 模式也不可少。 Mitsubishi Grand Lancer 旗艦型 在今年 4 月正式登場的大改款 Grand Lancer，儘管日本母廠支援較少、皆由中華汽車主導開發，但導入上 Mitsubishi 當前主流的「Dynamic Shield」設計語彙後，動感銳利且獨特的車身線條，確實帶來嶄新氣象！且此次商借到的車款還選配大型尾翼，輔以 18 吋雙色鋁合金輪圈、後保桿的蜂巢狀花紋，動感氣息十足。 ▲輪圈為 215/45 R18 至於內裝方面，Grand Lancer 同樣也有新世代鋪陳，銀色飾板、鋼琴烤漆飾板與橘色車縫線塑造出活潑、動感氣息，而此次集評試駕最特別之處在於導入最新的 10.4 吋大型觸控螢幕以及數位助理 IVY，輔以 Smart 數位儀表板，將車內科技氣息提升到不同層次！10.4 吋大螢幕除了操作便利外，搭配的語音助理功能讓駕駛用聲控即可控制空調、影英等功能操作，連原本切換主題不便的數位儀表板，用聲控變得方便許多，且顯示行車資訊的車輛結構透視圖，更是同級隊手罕有、看了讓人感到熱血的配備之一，同時 Gran Lancer 配置的換檔撥片是唯一採用大面積且金屬材質配置，質感出色。 Nissan Sentra 尊爵版 長青國產房車 Sentra，雖然一度淡出但在 2013 年重新回歸台灣車壇，並以 Super Sentra 知名販售，不過甫在 11 月中發表的小改款車型，雖然車名拿掉 Super，但外觀導入當前 Nissan 引以為傲的「V-Motion」設計語言後，造型更顯進化，當然最受矚目的焦點為點綴性能氣息之蜂巢格狀的 V 型水箱罩，頭尾燈組也採用 LED 倒光條讓辨識度提升不少，凝聚細膩質感。 ▲輪圈為 205/50 R17 內裝波浪狀佈局雖然沒有翻天覆地的變化，但在棄用大面積和桃木飾板、改用大量鋼琴烤漆材質後，可說是擺脫過往老氣橫秋的形象，展現出更為年輕的態勢！而中控台上操作流暢的 X-Media+ 影音系統也是改款的一大重點，具備 AVN 環景、Apple CarPlay 以及四具鏡頭行車記錄器等多樣功能，而類雙門跑車 370Z 的三幅式多功能方向盤，與排檔桿上的 Sport 按鍵，即便沒有換檔撥片也帶來一定運動化氣息。 運動房車空間機能大解析 Ford Focus EcoBoost180 時尚經典版 ●車身尺碼 4,538 x 1,823 x 1,475mm ●軸距 2,648mm ●椅面長 49.2cm ●椅面寬 129.0cm ●椅背高 57.1cm ●膝部空間 24.5cm 受限於較小的車身尺碼、軸距，Focus 的乘坐 空間數據看起來並不出色，偏短的膝部也反應在乘坐表現上，而後座中央無頭枕也是叫可惜之處，不過軟硬適中的泡棉、止滑花紋設計對乘坐舒適性有所幫助，頭部空間則由於椅背擺放角度略為受限。 ●行李廂容量 530L ●行李廂縱深 105.2cm ●行李廂最寬處 118.0cm ●行李廂最窄處 98.9cm ●後座能否傾倒 Y 在行李廂容積方面 Focus 反而有較佳表現，但較淺的縱深以及為因應多連桿後懸吊擺放而影響到平整度以及完整度，對於擺放多件大型行李箱可能會需要特別喬角度才行，而可傾倒後座設計則提升使用上的機能性，不過並不確定是借側車款還是原始設計的問題，行李廂蓋的支撐力道不足，容易「垂頭」而碰到頭部，還需特別注意。 Hyundai Elantra 2.0 菁英 ●車身尺碼 4,570 x 1,800 x 1,450mm ●軸距 2,700mm ●椅面長 47.1cm ●椅面寬 137.8cm ●椅背高 70.4cm ●膝部空間 29.5cm 拜 2,700 軸距所賜，Elantra 後座空間數據出色，較高的椅背設定也能提供乘員更多支撐性，不過可惜椅背擺放角度較直，對於身高較高的乘客來說頭部空間較為受限，也就無法享受到膝部空間上的優勢。 ●行李廂容量 458L ●行李廂縱深 102.9cm ●行李廂最寬處 118.3cm ●行李廂最窄處 105.9cm ●後座能否傾倒 Y 儘管帳面數據容量僅有 458L，但寬廣的縱深、佈局對於擺放大件行李來說相當方便，唯獨接近後排座椅處形狀較不規則可能會影響行李擺放方式，而後排座椅同樣可以傾倒提升使用機能性。 Toyota Altis X ●車身尺碼 4,640 x 1,775 x 1,460mm ●軸距 2,700mm ●椅面長 48.8cm ●椅面寬 125.7cm ●椅背高 64.3cm ●膝部空間 33.8cm 素有「神車」之稱的 Altis，會受到消費者喜愛的原因之一莫過於寬廣車室空間！尤其是頗大的膝部空間對於減緩壓迫感、提升舒適性有著不小幫助，不過頭部空間對於身材較高大的乘客來說依然稍微受限。 ●行李廂容量 470L ●行李廂縱深 105.5cm ●行李廂最寬處 110.5cm ●行李廂最窄處 101.2cm ●後座能否傾倒 Y 較平整的行李廂空間是 Altis 的優勢之一，平整設計也讓擺放大型行李不會太過困難，後排座椅同樣可傾倒來提升使用便利性。 Mitsubishi Grand Lancer 旗艦型 ●車身尺碼 4,538 x 1,823 x 1,475mm ●軸距 2,648mm ●椅面長 49.2cm ●椅面寬 129.0cm ●椅背高 57.1cm ●膝部空間 24.5cm Grand Lancer 的座椅泡棉、乘坐空間表現上也有不俗水準，而更傾斜的後座擺放設計對於乘客來說解放不少頭部空間，在同級對手表現普遍較差的此處有著更為出色的表現。 ●行李廂容量 391L ●行李廂縱深 93.7cm ●行李廂最寬處 144.8cm ●行李廂最窄處 92.8cm ●後座能否傾倒 Y 不俗的行李廂寬度是Grand Lancer 的優勢，但因應獨立後懸吊較大空間而讓平整度以及容量受限是另一明顯的劣勢，而且行李廂蓋僅能透過駕駛座的開關來開啟，是較不便利、不直覺的設計。 Nissan Sentra 尊爵版 ●車身尺碼 4,615 x 1,770 x 1,490mm ●軸距 2,635mm ●椅面長 51.0cm ●椅面寬 138.3cm ●椅背高 68.1cm ●膝部空間 32.8cm 最後看到的則是乘坐空間同樣表現不俗的 Sentra，儘管軸距並非最長，但寬廣的座椅設計以及大膝部空間，都對乘坐舒適性有著正面影響，而較斜的椅背設計也讓頭部空間的壓迫感減少一些。 ●行李廂容量 510L ●行李廂縱深 98.0cm ●行李廂最寬處 138.6cm ●行李廂最窄處 79.8cm ●後座能否傾倒 N 有著 510L 的優異容量，是 Sentra 行李廂的優勢之一，平整化設計也方便擺放大件行李，不過後排座椅是此次集評車款中唯一不可傾倒的，儘管原廠在後排座椅間設計了一個開口，但還是對空間機能性打了折扣，且若擺放行李時沒隨身攜帶鑰匙，行李箱蓋也僅能透過駕駛座來開啟，在使用便利性上也打了不少折扣。 在經過 0~100km/h 加速實測、繞錐測試以及空間配備的檢視後，緊接著登場的則為消費者相當關注的養護成本以及維修零件的部分，還有編輯部對於五台車款的真心評價，後續請讀者繼續鎖定 isCar 帶來集評報導！