Porsche 高層證實 911 不會走向「純電動」，Mission E 量產版本確定2019年正式發表！

isCar！ 隨著節能意識興起，各大車廠都紛紛投入鉅額資金研發新生代的綠能產品，Porsche 自然也不例外，不僅 2015年9月法蘭克福發表 Mission E 概念車的量產版本，於近日完成了冬季測試過程，車廠高層人員還透露了 Porsche 未來的綠能計畫。 ▲ Porsche Mission E 量產版本測試車（圖片來源：Autocar） 這段訊息來自 Porsche 執行長 Oliver Blume 與品牌設計總監 Michael Steiner 的最新對話紀錄，Michael Steiner 首先先證實了 Mission E 量產版本已經完成了設計與冬季測試階段，而新車將擁有與概念車十分相似的設計，Oliver Blume 則補充道這款新車將成為品牌旗下第五款產品，也是首款純電動車，在低重心與高效馬達的優勢下，這款新車無疑符合了 Porsche 對於跑車的所有追求。 ▲ Porsche Mission E 量產版本測試車（圖片來源：Autocar） 其次，他們說明僅管 Mission E 量產版本的正式名稱尚未出爐，不過他們計畫在2019下半年發表這款新車，且規劃有高輸出的性能版本與低耗能的節能車型，預計在2020年開始交車，為此他們正在擴建位於德國 Zuffenhausen 的工廠，以期達到每年兩萬輛的產能額度，至於售價則將落於10萬歐元左右，位於 Panamera 4 E-Hybrid 與 Panamera Turbo S E-Hybrid 之間。 ▲ Michael Steiner 說明 Mission E 量產版本將會是「非常美麗」的車款（圖為 Mission E 概念車） 從目前資訊來判斷，Mission E 量產版本將採用與概念車相似的動力模組（原廠代號為J1），在車身前後軸分別搭載獨立的電動馬達，綜效輸出約在600hp左右，且將配置後輪轉向技術與800V渦輪快充系統，後者可幫助該車在15分鐘內即可補充八成電力；至於續航力部分，Oliver Blume 與 Michael Steiner 說明 500 km的續航力已足夠滿足消費者的需求，再多則會造成額外的車重負擔。 ▲高層證實 Porsche 911車系目前沒有「純電動化」的規劃 此外，品牌的兩位高層另外透露，雖然目前旗下招牌的 911車系也有節能的規劃，但並不會走向「純電動」的進程，原因是小型車體不利於塞進龐大的鋰電池模組，但插電式混合動力或許是不錯的選擇，而他們也正在開發更輕、更小的新一代固態電池技術，並已於新Boxster 原型車上展開測試，而未來 Mission E 的這套電動系統也將提供給 Bentley 使用，由此見得，車壇新世代綠能產品勢必精彩可期。