isCar！ 正在台北車展首演的性能休旅車Audi SQ7究竟有多厲害？竟然叫陣Ford掀背性能一哥Focus RS，前者為4.0升V8「柴油」引擎配上配上8速手自排，後者則是2.3升四缸渦輪手排，在兩者架構差異甚大下來場「異種」加速對決，結局令人格外好奇！ Audi SQ7 引擎形式：4.0升V8 DOHC 32V Turbodiesel 最大馬力：435hp/3750-5000rpm 最大扭力：91.8kgm/1000-3250rpm 變速箱：8速Tiptronic手自排 驅動方式：4WD 車重：2330kg 馬力重量比：5.35:1 性能休旅車選擇不少，但想來款「柴油」動力的還真是不多，近期最有話題的非Audi SQ7莫屬，精華在於4.0升渦輪增壓柴油引擎，採用雙渦輪+電控渦輪所構成的三渦輪架構，在低速時可藉由ECU啟動電子渦輪，增加初段增壓效率創造優異的起步表現；當轉速延至2100rpm後，更可藉由可變氣門裝置加入高轉渦輪助威，因此可創造出435hp/91.8kgm最大動力之外，從1000rpm起至5000rpm皆是輸出好球帶！ Ford Focus RS 引擎形式：2.3升L4 DOHC 16V Turbo 最大馬力：350hp/6000rpm 最大扭力：48.3kgm/3200rpm 變速箱：6速手排 驅動方式：4WD 車重：1599kg 馬力重量比：4.56:1 當代四傳鋼砲名作Focus RS以「甩尾模式」紅透半邊天，細觀其動力配置也非省油的燈，採用2.3升Ecoboost四缸渦輪增壓引擎，在汽缸體部分採用大量鋁合金材質減重，加上大口徑、雙渦輪增壓器本體，可創造出更好的低扭、高轉反應，全油門一下還提供15秒超增壓模式，爆發48.3kgm的優異扭力。但論增壓形式來說，本次對手SQ7的雙渦輪+電子渦輪增壓仍是較有科技性，動力反應轉速域更趨全面。 加速影片在此↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 兩者一同起步彈射而出，可以明顯看到Focus RS在全油門超增壓、馬力重量比優勢之下，前段加速贏過SQ7一個車身以上，不過勝負關鍵就在Focus RS「換檔」當下，SQ7的8速Tiptronic手自排升檔明顯較手排來的快速，加上SQ7大排量及全速域輸出能力，最終SQ7以13.1秒完成零四加速，Focus RS則以13.6秒微幅落敗。
isCar！ 正在台北車展首演的性能休旅車Audi SQ7究竟有多厲害？竟然叫陣Ford掀背性能一哥Focus RS，前者為4.0升V8「柴油」引擎配上配上8速手自排，後者則是2.3升四缸渦輪手排，在兩者架構差異甚大下來場「異種」加速對決，結局令人格外好奇！ Audi SQ7 引擎形式：4.0升V8 DOHC 32V Turbodiesel 最大馬力：435hp/3750-5000rpm 最大扭力：91.8kgm/1000-3250rpm 變速箱：8速Tiptronic手自排 驅動方式：4WD 車重：2330kg 馬力重量比：5.35:1 性能休旅車選擇不少，但想來款「柴油」動力的還真是不多，近期最有話題的非Audi SQ7莫屬，精華在於4.0升渦輪增壓柴油引擎，採用雙渦輪+電控渦輪所構成的三渦輪架構，在低速時可藉由ECU啟動電子渦輪，增加初段增壓效率創造優異的起步表現；當轉速延至2100rpm後，更可藉由可變氣門裝置加入高轉渦輪助威，因此可創造出435hp/91.8kgm最大動力之外，從1000rpm起至5000rpm皆是輸出好球帶！ Ford Focus RS 引擎形式：2.3升L4 DOHC 16V Turbo 最大馬力：350hp/6000rpm 最大扭力：48.3kgm/3200rpm 變速箱：6速手排 驅動方式：4WD 車重：1599kg 馬力重量比：4.56:1 當代四傳鋼砲名作Focus RS以「甩尾模式」紅透半邊天，細觀其動力配置也非省油的燈，採用2.3升Ecoboost四缸渦輪增壓引擎，在汽缸體部分採用大量鋁合金材質減重，加上大口徑、雙渦輪增壓器本體，可創造出更好的低扭、高轉反應，全油門一下還提供15秒超增壓模式，爆發48.3kgm的優異扭力。但論增壓形式來說，本次對手SQ7的雙渦輪+電子渦輪增壓仍是較有科技性，動力反應轉速域更趨全面。 加速影片在此↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 兩者一同起步彈射而出，可以明顯看到Focus RS在全油門超增壓、馬力重量比優勢之下，前段加速贏過SQ7一個車身以上，不過勝負關鍵就在Focus RS「換檔」當下，SQ7的8速Tiptronic手自排升檔明顯較手排來的快速，加上SQ7大排量及全速域輸出能力，最終SQ7以13.1秒完成零四加速，Focus RS則以13.6秒微幅落敗。