isCar! 看準國內未曾退燒的七人乘載需求，和泰汽車選在2017年底火速導入甫在海外發表的RX L車型，替這隻暢銷主力休旅增加三排、七座全新選擇。然而面對RX L約莫300萬級距定價與基礎完全相同、僅增加第三排配置的產品力，表現是否能夠吸引多人乘載需求的車主入手？就跟著isCar一同來深入試駕吧！ 若說RX L「僅」增加第三排配置當然有點過度小看Lexus所展現的誠意，此次RX L發表RX 350 L與RX 450h L兩種動力配置，並提供豪華版、頂級版與旗艦版三種配備等級，售價則「清一色」比起標準版要貴上九萬元。這九萬元的車價除了換得兩張第三排座椅與三點式安全帶之外，第三排也具備後座獨立恆溫空調與出風口，能夠調整第三排出風口設定、風量與溫度，並提供兩組置杯架，以第三排標準來看確實足夠禮遇。 所謂第三排豪華配置可不僅於此，RX L第三排坐椅收折更採用電動控制，分別在右後門輪拱與後行李箱內各設置一組控制鍵，方便車主靈活快速調整座椅配置。除此之外更為放大的車體也讓行李廂空間有相對應提升，在五人座情況下置物容積達到1656L，即使七人乘坐行李廂空間也來到176L，足以應付車內眾人隨身包包、小行李箱等需求。更重要的是第三排乘客頭部也不會直接「靠在」後擋玻璃內側，較高車高也在安全性方面略勝傳統5+2 MPV車型。 嚴格來說RX L並不能稱之為「長軸版」，其軸距與標準版車型相同、維持在2790mm，額外增添的第三排空間主要來自「後懸長度增加」，也就是拉長C柱與D柱之間距離以換取第三排空間，讓車長增加110mm一舉來到5000mm。如此設計的好處在於降低開發成本，底盤零組件基本能夠相互通用。不過如此設計對於第二、三排乘坐空間卻無法帶來太多優勢，儘管第二排座位能夠透過滑移範圍增加獲取更好膝部空間，但第三排乘客入座時、厚實的二排座椅仍得向前滑移，替後方乘客保留最基本的腿部空間。 即便如此RX車系所該有的舒適、豪華氛圍在第三排依然大打折扣，在不過份壓縮第二排空間的前提下，以筆者身高167cm進入RX L第三排還算動線順暢，但實際入座不僅膝部緊靠前方椅背，頭部也受到車頂內襯線條影響而無法緊靠頭枕，更別說多數七人座車型大腿缺乏支撐無法久坐等缺點了。整體來說RX L並無法滿足多人出遊需求，而比較適合乘坐孩童或設置安全座椅，實務上Lexus也在第三排左側椅背設置美系安全座椅常見的第三錨點，提供車主靈活運用三排、七座空間。 Lexus RX車系在全球暢銷，其豪華氛圍與配備水準自然不在話下，此次RX L在配備水準方面與標準版毫無二致，僅有全景天窗在RX L身上被傳統天窗所取代。此次試駕車型更是RX 350 L旗艦版，皮木方向盤、鋁木雷雕飾版、專屬內裝配色與12.3吋高畫質螢幕所建構的豪華感受當然不在話下，LSS+主動式安全防護系統、BSM盲點偵測、RCTA後方來車輔助與總數達10具的SRS輔助氣囊，在同級車款中安全、科技層面已相當亮眼。 這輛RX 350 L所搭載的是當代越來越少見的3.5L V6自然進氣引擎，具備進排氣可變汽門正時、可變進氣岐管與Toyota廣泛運用的D-4S多重燃油噴射，最大馬力設定在294hp/6300rpm、峰值扭力則在4600-4700轉速區間輸出36.5kgm，有趣的是這樣設定比起標準版車型略遜一籌，再加上車重高出65kg，加速感受較為和緩將會是可以預期的。所採用的變速箱則同為八速手自排本體。 在Normal模式下這具引擎發揮自然進氣本色，低轉線性好控制、高轉則出力越發飽滿順暢，優異的座艙隔音基本上將外界嘈雜完全隔絕，面對水溝、坑洞等不平整也僅懸吊悶吭一聲即恢復平靜，Lexus最為人所稱道的運轉、行路質感在RX 350 L身上發揮的淋漓盡致。由於旗艦版車型具備Sport與Sport+兩種運動化選項，儘管差異不慎顯著但Sport+模式則較具備熱血氛圍，主因在於那具八速手自排變得更為積極，油門連動性也更好，在入彎減速之際總是能夠退足檔位，帶著不慢的車速掙脫出彎，若以性能感受來講RX 350 L確實跳脫原本的期待與想像。 旗艦版車型同時也將AVS可變阻尼避震列為標配，可別以為RX就該是軟調且舒適的家庭用車，在Sport+模式下原本沉重的車體因為支撐性提升，方向盤響應速度與車身重心的轉移也變得更為敏捷，賦予駕駛更多操控信心，自然能夠提升彎中車速。只不過這樣一輛高重心、純然家庭設定的七人座SUV，在性能表現上足敷多數人需求已屬相當難得，刻意激烈操駕甚至追求極限則絕非RX L強項。 isCar試車短評！ RX L的賣點我想在於空間機能與運用靈活性，在預算、車位大小都不是考量重點的前提下，僅僅9萬元的價差絕對值得車主從標準版直上RX L，不僅換來更好的行李廂空間，臨時需要乘載朋友也無須露出難色，優雅的操作電動開關即可掀起第三排座椅，以短途程載來說朋友應該不會有太多怨言。此外若是家中有兩組兒童安全座椅的需求，RX L也能在第二排、第三排各安裝一組安全座椅，而不需像五人座車型一般擁擠不堪。不過若是尋找能夠長途出遊、滿載七位成人的車主，RX L狹小的第三排並不會是一個太好的選擇，這時不論Toyota Sienna、Previa等MPV車款都會更為合適。 Lexus RX 350 L 旗艦版規格諸元表 引擎型式：V型六缸自然進氣 排氣量：3456 最大馬力：294hp/6,300rpm 最大扭力：36.5kgm/4600-4700rpm 驅動方式：四輪驅動 變速箱型式：八速手自排 煞車結構：四輪碟煞 前懸吊結構：麥花臣 後懸吊結構：雙A臂 輪胎規格：235/55R20 車身尺寸：5,000 x 1,895 x 1,720 mm 軸距：2,790mm 車重：2,150公斤 售價：300萬元
isCar! 看準國內未曾退燒的七人乘載需求，和泰汽車選在2017年底火速導入甫在海外發表的RX L車型，替這隻暢銷主力休旅增加三排、七座全新選擇。然而面對RX L約莫300萬級距定價與基礎完全相同、僅增加第三排配置的產品力，表現是否能夠吸引多人乘載需求的車主入手？就跟著isCar一同來深入試駕吧！ 若說RX L「僅」增加第三排配置當然有點過度小看Lexus所展現的誠意，此次RX L發表RX 350 L與RX 450h L兩種動力配置，並提供豪華版、頂級版與旗艦版三種配備等級，售價則「清一色」比起標準版要貴上九萬元。這九萬元的車價除了換得兩張第三排座椅與三點式安全帶之外，第三排也具備後座獨立恆溫空調與出風口，能夠調整第三排出風口設定、風量與溫度，並提供兩組置杯架，以第三排標準來看確實足夠禮遇。 所謂第三排豪華配置可不僅於此，RX L第三排坐椅收折更採用電動控制，分別在右後門輪拱與後行李箱內各設置一組控制鍵，方便車主靈活快速調整座椅配置。除此之外更為放大的車體也讓行李廂空間有相對應提升，在五人座情況下置物容積達到1656L，即使七人乘坐行李廂空間也來到176L，足以應付車內眾人隨身包包、小行李箱等需求。更重要的是第三排乘客頭部也不會直接「靠在」後擋玻璃內側，較高車高也在安全性方面略勝傳統5+2 MPV車型。 嚴格來說RX L並不能稱之為「長軸版」，其軸距與標準版車型相同、維持在2790mm，額外增添的第三排空間主要來自「後懸長度增加」，也就是拉長C柱與D柱之間距離以換取第三排空間，讓車長增加110mm一舉來到5000mm。如此設計的好處在於降低開發成本，底盤零組件基本能夠相互通用。不過如此設計對於第二、三排乘坐空間卻無法帶來太多優勢，儘管第二排座位能夠透過滑移範圍增加獲取更好膝部空間，但第三排乘客入座時、厚實的二排座椅仍得向前滑移，替後方乘客保留最基本的腿部空間。 即便如此RX車系所該有的舒適、豪華氛圍在第三排依然大打折扣，在不過份壓縮第二排空間的前提下，以筆者身高167cm進入RX L第三排還算動線順暢，但實際入座不僅膝部緊靠前方椅背，頭部也受到車頂內襯線條影響而無法緊靠頭枕，更別說多數七人座車型大腿缺乏支撐無法久坐等缺點了。整體來說RX L並無法滿足多人出遊需求，而比較適合乘坐孩童或設置安全座椅，實務上Lexus也在第三排左側椅背設置美系安全座椅常見的第三錨點，提供車主靈活運用三排、七座空間。 Lexus RX車系在全球暢銷，其豪華氛圍與配備水準自然不在話下，此次RX L在配備水準方面與標準版毫無二致，僅有全景天窗在RX L身上被傳統天窗所取代。此次試駕車型更是RX 350 L旗艦版，皮木方向盤、鋁木雷雕飾版、專屬內裝配色與12.3吋高畫質螢幕所建構的豪華感受當然不在話下，LSS+主動式安全防護系統、BSM盲點偵測、RCTA後方來車輔助與總數達10具的SRS輔助氣囊，在同級車款中安全、科技層面已相當亮眼。 這輛RX 350 L所搭載的是當代越來越少見的3.5L V6自然進氣引擎，具備進排氣可變汽門正時、可變進氣岐管與Toyota廣泛運用的D-4S多重燃油噴射，最大馬力設定在294hp/6300rpm、峰值扭力則在4600-4700轉速區間輸出36.5kgm，有趣的是這樣設定比起標準版車型略遜一籌，再加上車重高出65kg，加速感受較為和緩將會是可以預期的。所採用的變速箱則同為八速手自排本體。 在Normal模式下這具引擎發揮自然進氣本色，低轉線性好控制、高轉則出力越發飽滿順暢，優異的座艙隔音基本上將外界嘈雜完全隔絕，面對水溝、坑洞等不平整也僅懸吊悶吭一聲即恢復平靜，Lexus最為人所稱道的運轉、行路質感在RX 350 L身上發揮的淋漓盡致。由於旗艦版車型具備Sport與Sport+兩種運動化選項，儘管差異不慎顯著但Sport+模式則較具備熱血氛圍，主因在於那具八速手自排變得更為積極，油門連動性也更好，在入彎減速之際總是能夠退足檔位，帶著不慢的車速掙脫出彎，若以性能感受來講RX 350 L確實跳脫原本的期待與想像。 旗艦版車型同時也將AVS可變阻尼避震列為標配，可別以為RX就該是軟調且舒適的家庭用車，在Sport+模式下原本沉重的車體因為支撐性提升，方向盤響應速度與車身重心的轉移也變得更為敏捷，賦予駕駛更多操控信心，自然能夠提升彎中車速。只不過這樣一輛高重心、純然家庭設定的七人座SUV，在性能表現上足敷多數人需求已屬相當難得，刻意激烈操駕甚至追求極限則絕非RX L強項。 isCar試車短評！ RX L的賣點我想在於空間機能與運用靈活性，在預算、車位大小都不是考量重點的前提下，僅僅9萬元的價差絕對值得車主從標準版直上RX L，不僅換來更好的行李廂空間，臨時需要乘載朋友也無須露出難色，優雅的操作電動開關即可掀起第三排座椅，以短途程載來說朋友應該不會有太多怨言。此外若是家中有兩組兒童安全座椅的需求，RX L也能在第二排、第三排各安裝一組安全座椅，而不需像五人座車型一般擁擠不堪。不過若是尋找能夠長途出遊、滿載七位成人的車主，RX L狹小的第三排並不會是一個太好的選擇，這時不論Toyota Sienna、Previa等MPV車款都會更為合適。 Lexus RX 350 L 旗艦版規格諸元表 引擎型式：V型六缸自然進氣 排氣量：3456 最大馬力：294hp/6,300rpm 最大扭力：36.5kgm/4600-4700rpm 驅動方式：四輪驅動 變速箱型式：八速手自排 煞車結構：四輪碟煞 前懸吊結構：麥花臣 後懸吊結構：雙A臂 輪胎規格：235/55R20 車身尺寸：5,000 x 1,895 x 1,720 mm 軸距：2,790mm 車重：2,150公斤 售價：300萬元