柴油車最近話題不斷，其實如果無關乎作假、無關乎環境，純粹從車駕的角度來看，我覺得Ford Mondeo TDCi滿不錯的，要扭力有扭力、要馬力有馬力、要操控有操控、要舒適有舒適，雖然一些細節上都還有可再進步之處，但那一切都是從90分做為基準、想再往上奢求所致，單純以一輛129萬9000元的進口房車來說，當它的油門一踩、勁一灑，路就能被逗樂，當下你會覺得：嗯！物超所值。報導、攝影╱陳宏銘 【規格表】 引擎型式：1997c.c. 直四柴油渦輪 馬力/轉數：180ps/3500rpm 扭力/轉數：40.8kgm/2000~2500rpm 變速箱：6速自手排 長寬高：4871×1852×1475公厘 軸距：2850公厘 售價：129萬9000元 【車室設計】智能配備多 乘坐空間大 【試駕報告】油門驟下 啟動明快 如果Ford Mondeo EcoBoost汽油渦輪版屬豐潤型，那有超好使喚動力的Mondeo TDCi柴油渦輪便是豐沛型，勁道醇度與同級車相比都是「豐」字輩，但「豐潤」和「豐沛」之間滋味不同。汽油渦輪版疾如風，一路瀟灑接連不斷，不過6速手自排變速箱銜接以行路柔順為主，因而少了點機靈及耍狠的感覺。柴油渦輪版雖能疾如風，但翩翩風采的持續力不如汽油渦輪版，不過它的6速自手排變速箱換檔節奏敏捷許多，所以Mondeo TDCi油門驟下啟動極為明快。操控上，剛韌的底盤包容度高，轉向踏步穩、過彎爽朗，行路舒適度上就是左右車身點擺略微明顯，柴油渦輪版引擎的運轉比起汽油渦輪版也稍微聲噪了些。 【同場加映】Mazda 6 2.2柴油款 也很優異 Ford Mondeo轉成進口車後，其TDCi柴油車款直接的擂台對手之一就是售價138萬9000元的Mazda 6 2.2D，比帳面數據，Mazda 6 2.2升柴油可輸出最大馬力175匹、峰值扭力42.8公斤米，水準跟Mondeo差不多，車重上比較有明顯差異，Mazda 6約莫1581公斤、而Mondeo則重達1695公斤。Mondeo雖重了些，不過能源局給的平均油耗卻達19.2km/L，稍稍優於Mazda 6的19km/L。
柴油車最近話題不斷，其實如果無關乎作假、無關乎環境，純粹從車駕的角度來看，我覺得Ford Mondeo TDCi滿不錯的，要扭力有扭力、要馬力有馬力、要操控有操控、要舒適有舒適，雖然一些細節上都還有可再進步之處，但那一切都是從90分做為基準、想再往上奢求所致，單純以一輛129萬9000元的進口房車來說，當它的油門一踩、勁一灑，路就能被逗樂，當下你會覺得：嗯！物超所值。報導、攝影╱陳宏銘 【規格表】 引擎型式：1997c.c. 直四柴油渦輪 馬力/轉數：180ps/3500rpm 扭力/轉數：40.8kgm/2000~2500rpm 變速箱：6速自手排 長寬高：4871×1852×1475公厘 軸距：2850公厘 售價：129萬9000元 【車室設計】智能配備多 乘坐空間大 【試駕報告】油門驟下 啟動明快 如果Ford Mondeo EcoBoost汽油渦輪版屬豐潤型，那有超好使喚動力的Mondeo TDCi柴油渦輪便是豐沛型，勁道醇度與同級車相比都是「豐」字輩，但「豐潤」和「豐沛」之間滋味不同。汽油渦輪版疾如風，一路瀟灑接連不斷，不過6速手自排變速箱銜接以行路柔順為主，因而少了點機靈及耍狠的感覺。柴油渦輪版雖能疾如風，但翩翩風采的持續力不如汽油渦輪版，不過它的6速自手排變速箱換檔節奏敏捷許多，所以Mondeo TDCi油門驟下啟動極為明快。操控上，剛韌的底盤包容度高，轉向踏步穩、過彎爽朗，行路舒適度上就是左右車身點擺略微明顯，柴油渦輪版引擎的運轉比起汽油渦輪版也稍微聲噪了些。 【同場加映】Mazda 6 2.2柴油款 也很優異 Ford Mondeo轉成進口車後，其TDCi柴油車款直接的擂台對手之一就是售價138萬9000元的Mazda 6 2.2D，比帳面數據，Mazda 6 2.2升柴油可輸出最大馬力175匹、峰值扭力42.8公斤米，水準跟Mondeo差不多，車重上比較有明顯差異，Mazda 6約莫1581公斤、而Mondeo則重達1695公斤。Mondeo雖重了些，不過能源局給的平均油耗卻達19.2km/L，稍稍優於Mazda 6的19km/L。