isCar! 過去提到所謂的「商旅車」，因為「商」字還是在前，總讓人覺得「載貨」的重要性還是重於「載人」，總是會犧牲掉不少舒適性，然而本次試駕的全新中華「双贏Zinger 2.4L」，卻突破了如此的印象！ Zinger在2005年上市以來，就受到不少自營商與預算型買家青睞，同時也經過幾波改款，不斷強化其競爭力，本次在2015年9月發表的「双贏Zinger 2.4L」，更是在動力與變速系統方面有所全面換裝新系統，在內外皆有大幅度改變下，也將改掛「中華汽車」廠徽販售，而不再使用「Mitsubishi Motor」之三菱廠徽，這也意味著未來中華汽車對於Zinger將有更高的自主更動權，可以更快地對應消費者需求做出最適切的改變。 在外觀上，「双贏Zinger 2.4L」車頭以飛翼型鍍鉻水箱護罩主要焦點，搭配大面積格狀氣壩與下側邊擾流翼，讓視覺更為集中、更為立體化，也增加了些許休旅氣息，車尾則是改變了尾燈與後保桿樣式， 重新設計的晶鑽尾燈，提升整體質感，同時還配上了新的車頂尾翼，以及設有側散熱孔、下分流設計的後保桿，讓過去較為單薄的車尾設計變得較為豐富有型，也增加了高級感。 內裝部份，其實Zinger在上市之初，便在座艙鋪陳上費了不少功夫，先是採用深淺雙采為底，配上雙層音響主機、大面積木紋飾板，極力營造出與一般轎車相近的質感；然而隨著時間不斷演進，新上市的「双贏Zinger 2.4L」，不再以那麼複雜的方式鋪陳內裝，而實迎合時代需求，轉為以簡單的黑色為基調，再輔以部分金屬飾板點綴，整體搭配簡單許多，視覺壓迫感反而因此獲得舒緩，原先採上置螢幕、下置主機設計的雙層音響系統，則改為具觸控螢幕的2DIN多功能主機，除了基本的音響功能，還有多種外皆音源、衛星導航等功能，中控台中央最上方則是設置了行車電腦顯示幕。 新配置的多功能主機，有完善的外接音源介面，並具有衛星導航、倒車輔助顯示、通訊系統連接等豐富功能。 中控台上方設置行車電腦顯示幕，可顯示室外溫度、平均油耗、平均車速、可行駛里程等資訊。 後座獨立空調可說是在炎熱的台灣大推地一項配備，後座冷房效果甚至感覺比前座還要來的好。 經過重新填充泡棉與剪裁的座椅，使得舒適性獲得提升。 然而坐進「双贏Zinger 2.4L」後，第一個感受到的是座椅舒適度增加了，原因是中華汽車將所有座椅的泡棉重新設計填充，還參考了Outlander的座椅設計，使得座椅乘坐舒適性大幅提升，座椅軟硬適中，看似平凡的剪裁卻可以提供不錯的身體支撐性，久坐也不會感到疲累，而且換到了後座，還具有前後滑移與椅背全傾斜功能，讓後座乘客可以輕易地調整出最舒適的坐姿。 後座座椅有多種變化功能，除了基本摺疊收納騰出載物空間外，也可以向後躺平與前座連接為車床。 同時後座座椅採4：6分離可調設計，座椅可完全向前翻起，騰出完全平整的行李廂空間，放置物品十分方便，此時的高度運載機能，便受到許多自營商青睞，搖身一變為生財的好幫手。 此外，「双贏Zinger 2.4L」在舒適性上的提升不僅於座椅泡棉填充方式改變，而是在行路質感與舒適性也有明顯進步，在懸吊系統經過重新調校後，讓它在行進間的底盤回饋桿顯得成熟且平順，對於細微跳動的抑制相當好，不會有一般商車的彈跳感，而且它還是採大樑式底盤的設計，多數採此類底盤設計的車款，或多或少都會出現底盤與車體結構反應不協調的情形，但在「双贏Zinger 2.4L」上卻幾乎微乎其微，尤其是後懸吊通常會了載貨需求，調得較硬些，在「双贏Zinger 2.4L」卻也沒有因此對舒適性造成太大影響，若閉上眼乘坐，實在感受不出來是輛商旅車，甚至比不少房車或SUV更為舒適，同時，在靜肅性上也有高水準表現，在高速公路上奔馳，除了後方輪胎滾動聲稍稍比較明顯外，包括引擎噪音、與風切聲都被隔絕的不錯，關於這個優點也再度為「双贏Zinger 2.4L」加分不少。 「双贏Zinger 2.4L」換裝五速自排系統，並配有定速巡航系統與ECO MODE的節能輔助駕駛模式，都是讓平均油耗進步至10.9km/L（歐規）、獲一級能源效率肯定的功臣（前代車型為10.1km/L）。 而「双贏Zinger 2.4L」本次改款的另一個重點，就是換裝了另一具2.4L自然進氣引擎，動力輸出數據略縮減至136hp/5250rpm與21.0kgm/2300rpm（前代車型為159hp/22.6kgm）但在搭配五速自排變速系統下，其實動能表現也都還算中規中矩，在一天試駕過程中，乘載三人與隨身行李，跑起來並沒有感到太大的窒礙感，加速力道平順充足，只有再加速的力道會比較緩和，同樣在台灣所有道路的速限範圍內，它都有足夠的動力可驅使。 一直以來Zinger都是不少中小企業與自營商，在工作之餘兼顧家庭，以及在預算有限僅能購買一輛車時的折衷選擇，如今，全新「双贏Zinger 2.4L」在乘坐舒適性上有所進步，家中成員再也不用忍受一般商車的硬派乘坐感，的確可以達到事業、家庭雙贏的目標。而本次試駕的旗艦影音型建議售價為71.9萬，無論面對同級車或是越級挑戰一般的SUV都有價格上的優勢，也讓它展現出相當高的C/P值，也極具市場競爭力。 「双贏Zinger 2.4L」肯定是備受市場自營商喜愛的生財工具。 cmc試車 Mitsubishi試車報導
isCar! 過去提到所謂的「商旅車」，因為「商」字還是在前，總讓人覺得「載貨」的重要性還是重於「載人」，總是會犧牲掉不少舒適性，然而本次試駕的全新中華「双贏Zinger 2.4L」，卻突破了如此的印象！ Zinger在2005年上市以來，就受到不少自營商與預算型買家青睞，同時也經過幾波改款，不斷強化其競爭力，本次在2015年9月發表的「双贏Zinger 2.4L」，更是在動力與變速系統方面有所全面換裝新系統，在內外皆有大幅度改變下，也將改掛「中華汽車」廠徽販售，而不再使用「Mitsubishi Motor」之三菱廠徽，這也意味著未來中華汽車對於Zinger將有更高的自主更動權，可以更快地對應消費者需求做出最適切的改變。 在外觀上，「双贏Zinger 2.4L」車頭以飛翼型鍍鉻水箱護罩主要焦點，搭配大面積格狀氣壩與下側邊擾流翼，讓視覺更為集中、更為立體化，也增加了些許休旅氣息，車尾則是改變了尾燈與後保桿樣式， 重新設計的晶鑽尾燈，提升整體質感，同時還配上了新的車頂尾翼，以及設有側散熱孔、下分流設計的後保桿，讓過去較為單薄的車尾設計變得較為豐富有型，也增加了高級感。 內裝部份，其實Zinger在上市之初，便在座艙鋪陳上費了不少功夫，先是採用深淺雙采為底，配上雙層音響主機、大面積木紋飾板，極力營造出與一般轎車相近的質感；然而隨著時間不斷演進，新上市的「双贏Zinger 2.4L」，不再以那麼複雜的方式鋪陳內裝，而實迎合時代需求，轉為以簡單的黑色為基調，再輔以部分金屬飾板點綴，整體搭配簡單許多，視覺壓迫感反而因此獲得舒緩，原先採上置螢幕、下置主機設計的雙層音響系統，則改為具觸控螢幕的2DIN多功能主機，除了基本的音響功能，還有多種外皆音源、衛星導航等功能，中控台中央最上方則是設置了行車電腦顯示幕。 新配置的多功能主機，有完善的外接音源介面，並具有衛星導航、倒車輔助顯示、通訊系統連接等豐富功能。 中控台上方設置行車電腦顯示幕，可顯示室外溫度、平均油耗、平均車速、可行駛里程等資訊。 後座獨立空調可說是在炎熱的台灣大推地一項配備，後座冷房效果甚至感覺比前座還要來的好。 經過重新填充泡棉與剪裁的座椅，使得舒適性獲得提升。 然而坐進「双贏Zinger 2.4L」後，第一個感受到的是座椅舒適度增加了，原因是中華汽車將所有座椅的泡棉重新設計填充，還參考了Outlander的座椅設計，使得座椅乘坐舒適性大幅提升，座椅軟硬適中，看似平凡的剪裁卻可以提供不錯的身體支撐性，久坐也不會感到疲累，而且換到了後座，還具有前後滑移與椅背全傾斜功能，讓後座乘客可以輕易地調整出最舒適的坐姿。 後座座椅有多種變化功能，除了基本摺疊收納騰出載物空間外，也可以向後躺平與前座連接為車床。 同時後座座椅採4：6分離可調設計，座椅可完全向前翻起，騰出完全平整的行李廂空間，放置物品十分方便，此時的高度運載機能，便受到許多自營商青睞，搖身一變為生財的好幫手。 此外，「双贏Zinger 2.4L」在舒適性上的提升不僅於座椅泡棉填充方式改變，而是在行路質感與舒適性也有明顯進步，在懸吊系統經過重新調校後，讓它在行進間的底盤回饋桿顯得成熟且平順，對於細微跳動的抑制相當好，不會有一般商車的彈跳感，而且它還是採大樑式底盤的設計，多數採此類底盤設計的車款，或多或少都會出現底盤與車體結構反應不協調的情形，但在「双贏Zinger 2.4L」上卻幾乎微乎其微，尤其是後懸吊通常會了載貨需求，調得較硬些，在「双贏Zinger 2.4L」卻也沒有因此對舒適性造成太大影響，若閉上眼乘坐，實在感受不出來是輛商旅車，甚至比不少房車或SUV更為舒適，同時，在靜肅性上也有高水準表現，在高速公路上奔馳，除了後方輪胎滾動聲稍稍比較明顯外，包括引擎噪音、與風切聲都被隔絕的不錯，關於這個優點也再度為「双贏Zinger 2.4L」加分不少。 「双贏Zinger 2.4L」換裝五速自排系統，並配有定速巡航系統與ECO MODE的節能輔助駕駛模式，都是讓平均油耗進步至10.9km/L（歐規）、獲一級能源效率肯定的功臣（前代車型為10.1km/L）。 而「双贏Zinger 2.4L」本次改款的另一個重點，就是換裝了另一具2.4L自然進氣引擎，動力輸出數據略縮減至136hp/5250rpm與21.0kgm/2300rpm（前代車型為159hp/22.6kgm）但在搭配五速自排變速系統下，其實動能表現也都還算中規中矩，在一天試駕過程中，乘載三人與隨身行李，跑起來並沒有感到太大的窒礙感，加速力道平順充足，只有再加速的力道會比較緩和，同樣在台灣所有道路的速限範圍內，它都有足夠的動力可驅使。 一直以來Zinger都是不少中小企業與自營商，在工作之餘兼顧家庭，以及在預算有限僅能購買一輛車時的折衷選擇，如今，全新「双贏Zinger 2.4L」在乘坐舒適性上有所進步，家中成員再也不用忍受一般商車的硬派乘坐感，的確可以達到事業、家庭雙贏的目標。而本次試駕的旗艦影音型建議售價為71.9萬，無論面對同級車或是越級挑戰一般的SUV都有價格上的優勢，也讓它展現出相當高的C/P值，也極具市場競爭力。 「双贏Zinger 2.4L」肯定是備受市場自營商喜愛的生財工具。 cmc試車 Mitsubishi試車報導