isCar! 雖說新代目Audi TT RS日前才為人所捕獲正在紐柏林賽道如火如荼地進行實車測試，但在上市日期遙遙無期、八字都還沒一撇的前提下，擁有2.5L直列5缸渦輪引擎實力的前代目TT RS，仍然是眾家強化廠商的「愛將」之一。於是乎，HPerformance也透過一連串的強化套件，要讓前代目也能夠以739hp的猛爆實力延續「TT」榮光！ 雖說仍搭載舊款的2.5L直列5缸渦輪引擎的動力配置，但挾帶著缸內直噴和優越的渦輪增壓技術，以及靠蠕墨鑄鐵技術打造的曲軸箱、輕量化設計的汽缸頭、活塞和連桿等內部機件的先天優勢之上，透過HPerformance本次另行追加的GTX-35渦輪增壓器、Clubsport排氣系統、高壓噴油嘴、陶瓷煞車碟盤以及MTR-Performance所提供的ECU優化技術支援，更使這輛大哥級的TT RS最大馬力一舉來到739hp之譜，峰值扭力更迸發出最高達89.79kg-m的驚人數字。 不過可惜的是，本次HPerformance並未公佈正式的相關測試數據。但仰賴TT RS卓越的ASF輕量化鋁合金車體結構，6速手排變速系統以及quattro恆時四輪驅動系統等硬體配置，百公里加速時間也縮減至3.5秒的不俗表現。而相較於原始版本極速280公里，預計這輛由HPerformance所一手操刀的TT RS，最高極速也將來到300公里之譜。 同時HPerformance也表示，除了要價5萬歐元（折合新台幣為174.7萬元）的739hp動力升級列車之外，他們也準備了稍嫌「客氣」的親民升級方案。最大馬力縮減至591hp，要價也僅需9999歐元（折合新台幣為34.9萬元）。未來他們也會持續針對TT RS進行名為「Black Hawk」（黑鷹）的動力開發計畫。看來在新一代繼任作品尚未問世之際，前代目 TT RS仍然是大有可為啊！ 資料來源：Worldcarfans 性能強化 Audi品牌新聞
isCar! 雖說新代目Audi TT RS日前才為人所捕獲正在紐柏林賽道如火如荼地進行實車測試，但在上市日期遙遙無期、八字都還沒一撇的前提下，擁有2.5L直列5缸渦輪引擎實力的前代目TT RS，仍然是眾家強化廠商的「愛將」之一。於是乎，HPerformance也透過一連串的強化套件，要讓前代目也能夠以739hp的猛爆實力延續「TT」榮光！ 雖說仍搭載舊款的2.5L直列5缸渦輪引擎的動力配置，但挾帶著缸內直噴和優越的渦輪增壓技術，以及靠蠕墨鑄鐵技術打造的曲軸箱、輕量化設計的汽缸頭、活塞和連桿等內部機件的先天優勢之上，透過HPerformance本次另行追加的GTX-35渦輪增壓器、Clubsport排氣系統、高壓噴油嘴、陶瓷煞車碟盤以及MTR-Performance所提供的ECU優化技術支援，更使這輛大哥級的TT RS最大馬力一舉來到739hp之譜，峰值扭力更迸發出最高達89.79kg-m的驚人數字。 不過可惜的是，本次HPerformance並未公佈正式的相關測試數據。但仰賴TT RS卓越的ASF輕量化鋁合金車體結構，6速手排變速系統以及quattro恆時四輪驅動系統等硬體配置，百公里加速時間也縮減至3.5秒的不俗表現。而相較於原始版本極速280公里，預計這輛由HPerformance所一手操刀的TT RS，最高極速也將來到300公里之譜。 同時HPerformance也表示，除了要價5萬歐元（折合新台幣為174.7萬元）的739hp動力升級列車之外，他們也準備了稍嫌「客氣」的親民升級方案。最大馬力縮減至591hp，要價也僅需9999歐元（折合新台幣為34.9萬元）。未來他們也會持續針對TT RS進行名為「Black Hawk」（黑鷹）的動力開發計畫。看來在新一代繼任作品尚未問世之際，前代目 TT RS仍然是大有可為啊！ 資料來源：Worldcarfans 性能強化 Audi品牌新聞