isCar! 自1998年首代Audi TT發表以來，便隨即在全球車壇掀起一股雙門跑車新風潮。如今，繼2014年日內瓦車展首演後，全新第三代TT也終於在2015年7月正式導入國內，然而在回歸初代TT經典的幾何式俐落車身造型之餘，也融入旗艦超跑Audi R8的前衛設計元素，讓深具動感魅力的全新第三代TT（TT 45 TFSI quattro售價246萬元/TT S售價312萬元），著實成為匯聚所有國內車迷目光焦點的重量級雙門跑車力作。 透過Audi新世代設計語彙的勾勒，將初代TT與旗艦超跑R8的經典元素，融會於一身的全新第三代TT，在外觀造型方面，除擁有新世代Audi車系共同家族特徵的鑽石形六角水箱護罩外，位於車頭兩側的獨特3D頭燈組，在整合Audi最先進的照明科技外，還內建附照射水平自動調整的氣體放電式頭燈和極線LED識別燈，同時將四環廠徽移置引擎蓋前緣中央的設計，則是繼品牌旗艦超跑R8後，所有Audi車系中唯二擁有此項設計的車款。 轉至車側部份，輪廓鮮明的車身曲線以及稜角分明的鈑金折線，讓全新第三代TT能呈現緊緻流線的車頂線條，並保有TT車系一貫的俐落視覺感受，同時外擴的前後輪弧造型與醒目的TT專屬鋁合金油箱蓋，亦是完整承襲首代TT而來的經典設計。 至於車尾可呼應頭燈的銳利LED尾燈組，輔以連貫左右尾燈組的第三煞車燈，還呈現出一氣呵成的精巧設計手法，然而在可電動升降的擾流尾翼與雙邊單出的排氣尾管配置，則將全新第三代TT的強烈性能跑車韻味，完整表露無疑。 全面以駕駛者為導向的人性化座艙設計概念，也是全新第三代TT最大的亮點所在，在導入創新的「Audi全數位虛擬駕駛座艙」後，讓駕駛可透過內建12.3吋的LCD全彩儀錶顯示螢幕，清楚獲得舉凡時速錶/轉速錶、旅程電腦、衛星導航地圖、藍牙免持通訊裝置附音樂傳輸功能、MMI 中文化多媒體資訊娛樂系統、空調系統設定、檔位顯示、Audi可程式車身動態系統控制等所有行車資訊，同時此套系統還可分別透過多功能方向盤、中文聲控辨識系統，或是中控台上的MMI控制單元進行操作。 至於全新第三代TT座艙的另一特色，就屬採用類似飛機渦輪引擎葉片設計的出風口，同樣別具設計巧思地將各項空調控制功能整合其中，而正中央三組出風口上的中央旋鈕由左至右依序排列，分別控制A/C開關和風速設定（左）、空調溫度設定和AUTO模式控制（中），以及風向分配和車內循環切換（右）。 在主被安全與便利性配備部份，全新第三代TT也標配有Audi drive select可程式車身動態系統、Start-Stop引擎自動啟動/熄火系統、Progressive steering跑車式轉向系統、電動後擾流尾翼、LED光軌式第三煞車燈、專屬鋁合金油箱蓋、進階真皮多功能跑車方向盤附換檔撥片、定速巡航控制系統、 鋁合金門檻踏板、觸控式LED閱讀燈、ASR循跡防滑系統、EDL電子式差速鎖定系統、ESC行車動態穩定系統、Audi hold assist 主動駐車輔助系統、雙前座 SRS 正面/側氣囊、胎壓偵測警示系統、直覺式空調操控介面、豪華型自動恆溫空調系統、MMI 中文化多媒體操控介面等項目。 目前國內現行的全新第三代TT車系，在車型編列共分有TT 45 TFSI quattro和TTS二款車型可供選擇，而isCar此次所試駕的則是入門版本的TT 45 TFSI quattro，並且在試駕車型上還增加有S line內外觀套件、全LED極光頭燈組、Audi原廠照地燈與19吋五輻式鋁圈等，價值高達31萬元的選配項目。 在核心動力配置部份，全新TT 45 TFSI quattro所搭載的是Audi全新開發的2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎，同時透過TFSI缸內直噴科技與AVS汽門伸程控制系統加持，不僅其最大馬力可達到230hp/4500-6200rpm的水準，而37.7kgm的峰值扭力還能於1600～4300rpm的中低引擎轉速域全數爆發，同時輔以S tronic六速自手排雙離合器變速箱的搭配，全新TT 45 TFSI quattro的0~100km/h加速更只需5.3秒即可完成，並且在上看250km/h的極速實力外，亦能繳出15.6L/km的出色平均油耗成績。 雖然在尚未駕駛TT 45 TFSI quattro前，就早已對經典的前衛外貌一見傾心，不過搭載全新引擎的TT 45 TFSI quattro，在動態層面也全然不遜色於外觀的突出表現。受益於僅1,335公斤的車重與S tronic六速自手排雙離合器變速箱的綿密齒比，只需輕踩油門，TT 45 TFSI quattro馬上就能回饋源源不絕的前行動能，同時在低轉速域就能湧現峰值扭力的引擎調校，更讓TT 45 TFSI quattro的加速反應，顯得相當輕快且隨傳隨到，乍看之下僅230hp的動力輸出，對應現今動輒300hp馬力起跳的鋼砲車款，並不算特別出色，但TT 45 TFSI quattro所能帶來的加速表現，亦不輸鋼砲車款般的駕馭快感。 輔以Audi向來最引以為傲的quattro®智慧型恆時四輪驅動系統，在以後軸為主要驅動設定的行駛模式下，TT 45 TFSI quattro不僅能展現出類後驅跑車的駕馭特性之餘，還可兼顧四驅車款的動態穩定性，並且搭配精準的車頭指向性與極佳的過彎循跡性，讓TT 45 TFSI quattro總是能以相當流利的迅捷姿態征服彎道，同時調性適中的懸吊反應，除能提供足以負荷較為激烈的動態操駕之餘，還可維持明確的路感回饋與乘坐舒適性。 既然被定位於雙門跑車的級距，TT 45 TFSI quattro同樣也具備有相當豐富的駕駛樂趣，透過可提供節能、舒適、自動、動力與個性化共五種模式的Audi drive select可程式車身動態系統，以及附換檔撥片的三幅式運動化方向盤，亦能讓TT 45 TFSI quattro展現出不同調性的多元行駛風格，不過對應TT 45 TFSI quattro的雙門跑車身分，擁有更為直接的油門反應與方向盤輔助力道較小的動力模式選項，感覺還是較相配的行駛模式。 ▼在一般情況下可達305公升的置物空間，若將後座椅傾倒後還可擴充至712公升。 Audi試車報導
isCar! 自1998年首代Audi TT發表以來，便隨即在全球車壇掀起一股雙門跑車新風潮。如今，繼2014年日內瓦車展首演後，全新第三代TT也終於在2015年7月正式導入國內，然而在回歸初代TT經典的幾何式俐落車身造型之餘，也融入旗艦超跑Audi R8的前衛設計元素，讓深具動感魅力的全新第三代TT（TT 45 TFSI quattro售價246萬元/TT S售價312萬元），著實成為匯聚所有國內車迷目光焦點的重量級雙門跑車力作。 透過Audi新世代設計語彙的勾勒，將初代TT與旗艦超跑R8的經典元素，融會於一身的全新第三代TT，在外觀造型方面，除擁有新世代Audi車系共同家族特徵的鑽石形六角水箱護罩外，位於車頭兩側的獨特3D頭燈組，在整合Audi最先進的照明科技外，還內建附照射水平自動調整的氣體放電式頭燈和極線LED識別燈，同時將四環廠徽移置引擎蓋前緣中央的設計，則是繼品牌旗艦超跑R8後，所有Audi車系中唯二擁有此項設計的車款。 轉至車側部份，輪廓鮮明的車身曲線以及稜角分明的鈑金折線，讓全新第三代TT能呈現緊緻流線的車頂線條，並保有TT車系一貫的俐落視覺感受，同時外擴的前後輪弧造型與醒目的TT專屬鋁合金油箱蓋，亦是完整承襲首代TT而來的經典設計。 至於車尾可呼應頭燈的銳利LED尾燈組，輔以連貫左右尾燈組的第三煞車燈，還呈現出一氣呵成的精巧設計手法，然而在可電動升降的擾流尾翼與雙邊單出的排氣尾管配置，則將全新第三代TT的強烈性能跑車韻味，完整表露無疑。 全面以駕駛者為導向的人性化座艙設計概念，也是全新第三代TT最大的亮點所在，在導入創新的「Audi全數位虛擬駕駛座艙」後，讓駕駛可透過內建12.3吋的LCD全彩儀錶顯示螢幕，清楚獲得舉凡時速錶/轉速錶、旅程電腦、衛星導航地圖、藍牙免持通訊裝置附音樂傳輸功能、MMI 中文化多媒體資訊娛樂系統、空調系統設定、檔位顯示、Audi可程式車身動態系統控制等所有行車資訊，同時此套系統還可分別透過多功能方向盤、中文聲控辨識系統，或是中控台上的MMI控制單元進行操作。 至於全新第三代TT座艙的另一特色，就屬採用類似飛機渦輪引擎葉片設計的出風口，同樣別具設計巧思地將各項空調控制功能整合其中，而正中央三組出風口上的中央旋鈕由左至右依序排列，分別控制A/C開關和風速設定（左）、空調溫度設定和AUTO模式控制（中），以及風向分配和車內循環切換（右）。 在主被安全與便利性配備部份，全新第三代TT也標配有Audi drive select可程式車身動態系統、Start-Stop引擎自動啟動/熄火系統、Progressive steering跑車式轉向系統、電動後擾流尾翼、LED光軌式第三煞車燈、專屬鋁合金油箱蓋、進階真皮多功能跑車方向盤附換檔撥片、定速巡航控制系統、 鋁合金門檻踏板、觸控式LED閱讀燈、ASR循跡防滑系統、EDL電子式差速鎖定系統、ESC行車動態穩定系統、Audi hold assist 主動駐車輔助系統、雙前座 SRS 正面/側氣囊、胎壓偵測警示系統、直覺式空調操控介面、豪華型自動恆溫空調系統、MMI 中文化多媒體操控介面等項目。 目前國內現行的全新第三代TT車系，在車型編列共分有TT 45 TFSI quattro和TTS二款車型可供選擇，而isCar此次所試駕的則是入門版本的TT 45 TFSI quattro，並且在試駕車型上還增加有S line內外觀套件、全LED極光頭燈組、Audi原廠照地燈與19吋五輻式鋁圈等，價值高達31萬元的選配項目。 在核心動力配置部份，全新TT 45 TFSI quattro所搭載的是Audi全新開發的2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎，同時透過TFSI缸內直噴科技與AVS汽門伸程控制系統加持，不僅其最大馬力可達到230hp/4500-6200rpm的水準，而37.7kgm的峰值扭力還能於1600～4300rpm的中低引擎轉速域全數爆發，同時輔以S tronic六速自手排雙離合器變速箱的搭配，全新TT 45 TFSI quattro的0~100km/h加速更只需5.3秒即可完成，並且在上看250km/h的極速實力外，亦能繳出15.6L/km的出色平均油耗成績。 雖然在尚未駕駛TT 45 TFSI quattro前，就早已對經典的前衛外貌一見傾心，不過搭載全新引擎的TT 45 TFSI quattro，在動態層面也全然不遜色於外觀的突出表現。受益於僅1,335公斤的車重與S tronic六速自手排雙離合器變速箱的綿密齒比，只需輕踩油門，TT 45 TFSI quattro馬上就能回饋源源不絕的前行動能，同時在低轉速域就能湧現峰值扭力的引擎調校，更讓TT 45 TFSI quattro的加速反應，顯得相當輕快且隨傳隨到，乍看之下僅230hp的動力輸出，對應現今動輒300hp馬力起跳的鋼砲車款，並不算特別出色，但TT 45 TFSI quattro所能帶來的加速表現，亦不輸鋼砲車款般的駕馭快感。 輔以Audi向來最引以為傲的quattro®智慧型恆時四輪驅動系統，在以後軸為主要驅動設定的行駛模式下，TT 45 TFSI quattro不僅能展現出類後驅跑車的駕馭特性之餘，還可兼顧四驅車款的動態穩定性，並且搭配精準的車頭指向性與極佳的過彎循跡性，讓TT 45 TFSI quattro總是能以相當流利的迅捷姿態征服彎道，同時調性適中的懸吊反應，除能提供足以負荷較為激烈的動態操駕之餘，還可維持明確的路感回饋與乘坐舒適性。 既然被定位於雙門跑車的級距，TT 45 TFSI quattro同樣也具備有相當豐富的駕駛樂趣，透過可提供節能、舒適、自動、動力與個性化共五種模式的Audi drive select可程式車身動態系統，以及附換檔撥片的三幅式運動化方向盤，亦能讓TT 45 TFSI quattro展現出不同調性的多元行駛風格，不過對應TT 45 TFSI quattro的雙門跑車身分，擁有更為直接的油門反應與方向盤輔助力道較小的動力模式選項，感覺還是較相配的行駛模式。 ▼在一般情況下可達305公升的置物空間，若將後座椅傾倒後還可擴充至712公升。 Audi試車報導