isCar! Ferrari在今年日內瓦車展發表『渦輪馬』488 GTB，不但讓在中置V8車系已消失20年的『Gran Turismo Berlinetta』稱號復活，也揭開Ferrari雙渦輪動力的序幕！動力挾著Ferrari F154 3.9L V8 Twin-Turbo引擎雖可輸出高達670hp、77.50kgm的驚人實力，不過也讓人更好奇強化潛力的極限。日前德國『Wheelsandmire Equipment GmbH』發表所謂Stage Ⅱ性能套餐，讓這輛『渦輪馬』最大輸出暴增到735hp、86.67kgm之譜！（取圖自Wheelsandmore官網） 受惠於新世代的車輛設計，特別是渦輪車的動力強化，不再像昔日得大刀闊斧的大肆改造，透過ECU Map的設定變更，就能讓人感受到明顯提升的效果！以Wheelsandmore公佈的數據來說，原廠488 GTB最大輸出可達670hp、77.50kgm的，雖明顯強過NA式樣的458 Italia，不過動力屬於渦輪增壓型式，也代表動力強化仍有不小空間！ {source} 單純以變更ECU設定的Wheelsandmore『Stage Ⅰ』動力套餐來說，搭配更激進化的設定程式後，488 GTB的最大馬力也在增加50hp而到達720hp水準，最大扭力則提升到85.65kgm，即使上述的改裝手法只能算是『基礎改』，不過動力增加幅度卻不小！至於費用則是$2491歐元（不含稅）。 相較只是純ECU改造的『Stage Ⅰ』動力套餐，『Stage Ⅱ』改造項目則再增加高流量進氣系統與內附By Pass閥門結構的運動版排氣管，在進排氣效率都大幅提升的前提下，也讓488 GTB最大輸出挺進到735hp、86.67kgm的驚人水準！不過費用也增加到$7879歐元之多。針對動力的大幅強化，Wheelsandmore也推出屬輕量化的三片式樣輕量輪圈，尺碼則是前9.0×21吋、後12.5×21吋，輪胎也一舉升級到245/30/21、345/25/21規格，提供足敷匹配的抓地力與循跡性。 {source} 性能強化 Ferrari品牌新聞
isCar! Ferrari在今年日內瓦車展發表『渦輪馬』488 GTB，不但讓在中置V8車系已消失20年的『Gran Turismo Berlinetta』稱號復活，也揭開Ferrari雙渦輪動力的序幕！動力挾著Ferrari F154 3.9L V8 Twin-Turbo引擎雖可輸出高達670hp、77.50kgm的驚人實力，不過也讓人更好奇強化潛力的極限。日前德國『Wheelsandmire Equipment GmbH』發表所謂Stage Ⅱ性能套餐，讓這輛『渦輪馬』最大輸出暴增到735hp、86.67kgm之譜！（取圖自Wheelsandmore官網） 受惠於新世代的車輛設計，特別是渦輪車的動力強化，不再像昔日得大刀闊斧的大肆改造，透過ECU Map的設定變更，就能讓人感受到明顯提升的效果！以Wheelsandmore公佈的數據來說，原廠488 GTB最大輸出可達670hp、77.50kgm的，雖明顯強過NA式樣的458 Italia，不過動力屬於渦輪增壓型式，也代表動力強化仍有不小空間！ {source} 單純以變更ECU設定的Wheelsandmore『Stage Ⅰ』動力套餐來說，搭配更激進化的設定程式後，488 GTB的最大馬力也在增加50hp而到達720hp水準，最大扭力則提升到85.65kgm，即使上述的改裝手法只能算是『基礎改』，不過動力增加幅度卻不小！至於費用則是$2491歐元（不含稅）。 相較只是純ECU改造的『Stage Ⅰ』動力套餐，『Stage Ⅱ』改造項目則再增加高流量進氣系統與內附By Pass閥門結構的運動版排氣管，在進排氣效率都大幅提升的前提下，也讓488 GTB最大輸出挺進到735hp、86.67kgm的驚人水準！不過費用也增加到$7879歐元之多。針對動力的大幅強化，Wheelsandmore也推出屬輕量化的三片式樣輕量輪圈，尺碼則是前9.0×21吋、後12.5×21吋，輪胎也一舉升級到245/30/21、345/25/21規格，提供足敷匹配的抓地力與循跡性。 {source} 性能強化 Ferrari品牌新聞