isCar! 以SAV（Sports Activity Vehicle）作為產品定位的BMW X5 M，可說是原廠為之開闢疆土的重要角色之一。當中結合四輪驅動與M款性能的雙重優勢，更可說是BMW旗下車型當中的佼佼者。 而在此優異的先天體質之上，Manhart Performance更針對了該款高性能SAV，量身打造了專屬的動力升級套件。直達690hp的最大馬力內蘊在龐大身軀之中，著實是讓人相當驚艷的一件事……。 而受惠於其搭載的4.4L BMW TwinPowerTurbo雙渦輪增壓V8引擎，優異的先天體質。當中導入的雙渦輪增壓、雙渦流技術、HPI缸內燃油直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變系統以及Double-VANOS雙可變汽門正時系統等技術，都讓Manhart Performance僅透過ECU電腦程式碼的改寫及不銹鋼運動排氣系統（附閥門控制消音器）的簡單升級，便使X5 M最大馬力能自原本的567hp上修至690hp/5,700rpm，峰值扭力也自原廠設定的76.5kg-m提升至91.8kg-m。而在解除既有電子限速的封印之下，更使這輛大怪獸有著直達315公里的不俗實力。 而倘若各位車友覺得這套要價7,500歐元（折合新台幣為25.9萬元）的動力升級套件太過駭人，不妨也可考慮一下由Manhart Performance所提供的「親民」方案，最大馬力「僅」上修至631hp……。 倘若車友們還有額外的預算的話，不妨也可考慮看看全新的磨砂灰車色塗裝，要價3,500歐元，折合新台幣約莫12.1萬元。同時也可以4,284歐元（新台幣14.8萬元）購置22吋BBS SV輪圈搭配前295/30 ZR22；後335/25 ZR22的Vredestein Ultrac Vorti胎款，同時對應於可降低車高達35mm的 H&R短彈簧懸吊系統（1,188歐元，新台幣4.1萬元）想必必然能夠使這輛強化過後的X5 M有更為精悍的動態表現。可惜的是，本次在內裝上則未有太多鋪陳，不過Manhart Performance仍提供了要價799歐元（新台幣2.6萬元）的AWRON車輛資訊顯示系統，透過可安裝在左側冷氣出風口的顯示屏幕，可為車主顯示車輛所有相關的硬體數據。 資料來源：Manhart Performance、Worldcarfans 性能強化 BMW品牌新聞
isCar! 以SAV（Sports Activity Vehicle）作為產品定位的BMW X5 M，可說是原廠為之開闢疆土的重要角色之一。當中結合四輪驅動與M款性能的雙重優勢，更可說是BMW旗下車型當中的佼佼者。 而在此優異的先天體質之上，Manhart Performance更針對了該款高性能SAV，量身打造了專屬的動力升級套件。直達690hp的最大馬力內蘊在龐大身軀之中，著實是讓人相當驚艷的一件事……。 而受惠於其搭載的4.4L BMW TwinPowerTurbo雙渦輪增壓V8引擎，優異的先天體質。當中導入的雙渦輪增壓、雙渦流技術、HPI缸內燃油直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變系統以及Double-VANOS雙可變汽門正時系統等技術，都讓Manhart Performance僅透過ECU電腦程式碼的改寫及不銹鋼運動排氣系統（附閥門控制消音器）的簡單升級，便使X5 M最大馬力能自原本的567hp上修至690hp/5,700rpm，峰值扭力也自原廠設定的76.5kg-m提升至91.8kg-m。而在解除既有電子限速的封印之下，更使這輛大怪獸有著直達315公里的不俗實力。 而倘若各位車友覺得這套要價7,500歐元（折合新台幣為25.9萬元）的動力升級套件太過駭人，不妨也可考慮一下由Manhart Performance所提供的「親民」方案，最大馬力「僅」上修至631hp……。 倘若車友們還有額外的預算的話，不妨也可考慮看看全新的磨砂灰車色塗裝，要價3,500歐元，折合新台幣約莫12.1萬元。同時也可以4,284歐元（新台幣14.8萬元）購置22吋BBS SV輪圈搭配前295/30 ZR22；後335/25 ZR22的Vredestein Ultrac Vorti胎款，同時對應於可降低車高達35mm的 H&R短彈簧懸吊系統（1,188歐元，新台幣4.1萬元）想必必然能夠使這輛強化過後的X5 M有更為精悍的動態表現。可惜的是，本次在內裝上則未有太多鋪陳，不過Manhart Performance仍提供了要價799歐元（新台幣2.6萬元）的AWRON車輛資訊顯示系統，透過可安裝在左側冷氣出風口的顯示屏幕，可為車主顯示車輛所有相關的硬體數據。 資料來源：Manhart Performance、Worldcarfans 性能強化 BMW品牌新聞