isCar! 這次2016年式Sharan 330 TDI BMT Highline（2.0 TDI）的試駕相當有意思。由於筆者出生自小家庭，家裡的人數從來不超過3個，家內的代步車也是小型轎車（外加筆者也喜歡像近年風行的鋼砲小車），因此筆者本身對市面上7人座的MPV（多功能休旅車）車款沒有特別熟悉。 當筆者赴車廠牽車，看到並坐進Sharan駕駛艙時，筆者的內心寂靜無波，一點興致也沒有，因為Sharan就是這樣，外型平實，車體方方正正，十分典型的MPV車款。在開上路之後，筆者很自然地隨手使用車內所有的按鍵功能，感受車子本身的動態表現，漸漸地筆者就對Sharan開始改觀了。 Sharan的車艙超乎想像地舒適便利，前座12向電動調整座椅（附腰靠/電熱/記憶功能）包覆性相當地好，讓筆者才坐上椅子沒多久，馬上就可以調整出適合我自己的「椅型」。 除了座椅之外，方向盤、全景式天窗、左右雙側滑門、行李廂尾門等設備全部都可以「電動調整」，而且整個內裝鋪陳相當有質感，四處可見光澤亮眼的鋼琴黑飾板，中控面板的按鍵配置簡潔明瞭，車艙的採光及視野也很不錯。 ▲ 駕駛左側車門扶手上的按鍵盤 ▲ 方向盤左側的車燈控制鈕 ▲ 方向盤上的多功能按鈕 ▲ 中央的旋鈕為天窗控制鍵 ▲ 儀表台上的置物區和手套箱 ▲ 排檔座後的置杯架及中央鞍座 ▲ 第二排3座空間 ▲ 第二排3座空間的中央及頭室空調 ▲ B柱門桿上的電動滑門開啟鈕 ▲ 第三排2座空間 ▲ 第三排座椅「未傾倒時」的行李廂空間 ▲ 第三排座椅「傾倒後」的行李廂空間 ▲ 第二+三排座椅「傾倒後」的行李廂空間 ▲ 行李廂內的多功扣 Sharan 330 TDI搭載的2.0L直列四缸高壓柴油（共軌直噴系統）引擎，可輸出150hp(3500rmp)的最大馬力，34.7kgm(1750-3000rmp)的扭力峰值，在搭配6速DSG雙離合器自手排變速箱的配置下，0-100km/h加速可於10.3秒完成，極速則上看198km/h。 雖說Sharan 330 TDI的車重高達1793kg，但小編卻絲毫不覺得這部MPV笨重，反倒用沉穩快捷來形容比較恰當。油門大力一踩下去，34.7kgm的高扭力將動力源源不絕地傳導出來，整台車穩穩地向前快速衝刺，絲毫不拖泥帶水。 排檔桿轉入S檔後，引擎轉速拉高，動力更加洶湧，柴油引擎的運轉聲也難以避免地傳進車艙。在高速公路上，以S檔模式運行的Sharan可以輕鬆超車換道（即使不是MPV，也有許多中小型房車加速很沒力），在筆者手排換檔之後，以高檔位行駛的Sharan因為轉速過高，表現出一種躍躍欲試的彈跳感，前段加速雖快，但到了110-120km/h以上就稍緩下來。 雖然說很少人會用這類MPV（甚至載著家人或乘客）在山路上狂飆，但筆者還是有試著以70-80km/h以上的速度過彎。車重高達1.7公噸、車高也有1720mm的Sharan，用這麼快的速度過彎，當然會出現推頭或側傾的問題；但雖說如此，Sharan在過彎的穩定性還是有的，而且就MPV來說，Sharan方向盤的轉向靈敏度也還不錯。 在逐漸喜歡上這部車後，筆者離開車艙－站到外頭來看這部車時，頓時覺得Sharan的外觀讓我沒有這麼在乎。這並不代表說這台車的外型不好，只是我認為一輛實務取向的MPV，實在不需要像鋼砲或是轎跑那般有著酷炫的空力套件，只需要有著獨特並且相當耐看的外型即可，而且對小編自己而言，Sharan內裝/操駕的價值已經遠過於小編對外型的需求；此外，如果把Sharan和同級7人座的MPV擺在一起，其實Sharan的外型還是相對好看的。 ▲ LED日行燈+高壓頭燈清洗裝置 ▲ 廣角電動調整後視鏡（附整合式方向燈、照地燈及記憶功能） ▲ 鋁質車頂行李架 ▲ Jarama 17吋鋁圈 ▲ 小頂翼+煞車燈 ▲ LED尾燈 在同級距的進口七人座MPV中，如果用馬力+配備來對應比較的話，Sharan 330 TDI BMT的售價確實相對高（1,798,000萬），Toyota Previa中階2.4L（170hp）售價168萬，Honda Odyssey中階2.4L（175hp）售價則是165萬，在售價高過於他廠的情況下，Sharan的優勢乃是低排氣量所換來的節稅、傑出的油耗值Sharan>Previa=Odyssey（15.3>12.9km/L），德系車廠專精的底盤+變速箱設定等等。或許你會認為低排氣量不值10萬塊，馬力才是至關重要的，那麼操駕呢？ 每一台車都一定有它適合的買家，而買車這檔事不外乎從外型、價格再來是馬力、油耗等要項去一一評估。Sharan 330 TDI BMT價錢雖高，但它的外觀設計卻很給力，在同級距中它也是唯一擁有2+3+2座椅配置的MPV，而且它更擁有你「不試不知」的傑出路感；對此，我很推薦探尋七人座MPV的你，可以去福斯展間試一試，因為只有這樣你才知道它那10萬以上的差額是出自何處。 Volkswagen試車報導
isCar! 這次2016年式Sharan 330 TDI BMT Highline（2.0 TDI）的試駕相當有意思。由於筆者出生自小家庭，家裡的人數從來不超過3個，家內的代步車也是小型轎車（外加筆者也喜歡像近年風行的鋼砲小車），因此筆者本身對市面上7人座的MPV（多功能休旅車）車款沒有特別熟悉。 當筆者赴車廠牽車，看到並坐進Sharan駕駛艙時，筆者的內心寂靜無波，一點興致也沒有，因為Sharan就是這樣，外型平實，車體方方正正，十分典型的MPV車款。在開上路之後，筆者很自然地隨手使用車內所有的按鍵功能，感受車子本身的動態表現，漸漸地筆者就對Sharan開始改觀了。 Sharan的車艙超乎想像地舒適便利，前座12向電動調整座椅（附腰靠/電熱/記憶功能）包覆性相當地好，讓筆者才坐上椅子沒多久，馬上就可以調整出適合我自己的「椅型」。 除了座椅之外，方向盤、全景式天窗、左右雙側滑門、行李廂尾門等設備全部都可以「電動調整」，而且整個內裝鋪陳相當有質感，四處可見光澤亮眼的鋼琴黑飾板，中控面板的按鍵配置簡潔明瞭，車艙的採光及視野也很不錯。 ▲ 駕駛左側車門扶手上的按鍵盤 ▲ 方向盤左側的車燈控制鈕 ▲ 方向盤上的多功能按鈕 ▲ 中央的旋鈕為天窗控制鍵 ▲ 儀表台上的置物區和手套箱 ▲ 排檔座後的置杯架及中央鞍座 ▲ 第二排3座空間 ▲ 第二排3座空間的中央及頭室空調 ▲ B柱門桿上的電動滑門開啟鈕 ▲ 第三排2座空間 ▲ 第三排座椅「未傾倒時」的行李廂空間 ▲ 第三排座椅「傾倒後」的行李廂空間 ▲ 第二+三排座椅「傾倒後」的行李廂空間 ▲ 行李廂內的多功扣 Sharan 330 TDI搭載的2.0L直列四缸高壓柴油（共軌直噴系統）引擎，可輸出150hp(3500rmp)的最大馬力，34.7kgm(1750-3000rmp)的扭力峰值，在搭配6速DSG雙離合器自手排變速箱的配置下，0-100km/h加速可於10.3秒完成，極速則上看198km/h。 雖說Sharan 330 TDI的車重高達1793kg，但小編卻絲毫不覺得這部MPV笨重，反倒用沉穩快捷來形容比較恰當。油門大力一踩下去，34.7kgm的高扭力將動力源源不絕地傳導出來，整台車穩穩地向前快速衝刺，絲毫不拖泥帶水。 排檔桿轉入S檔後，引擎轉速拉高，動力更加洶湧，柴油引擎的運轉聲也難以避免地傳進車艙。在高速公路上，以S檔模式運行的Sharan可以輕鬆超車換道（即使不是MPV，也有許多中小型房車加速很沒力），在筆者手排換檔之後，以高檔位行駛的Sharan因為轉速過高，表現出一種躍躍欲試的彈跳感，前段加速雖快，但到了110-120km/h以上就稍緩下來。 雖然說很少人會用這類MPV（甚至載著家人或乘客）在山路上狂飆，但筆者還是有試著以70-80km/h以上的速度過彎。車重高達1.7公噸、車高也有1720mm的Sharan，用這麼快的速度過彎，當然會出現推頭或側傾的問題；但雖說如此，Sharan在過彎的穩定性還是有的，而且就MPV來說，Sharan方向盤的轉向靈敏度也還不錯。 在逐漸喜歡上這部車後，筆者離開車艙－站到外頭來看這部車時，頓時覺得Sharan的外觀讓我沒有這麼在乎。這並不代表說這台車的外型不好，只是我認為一輛實務取向的MPV，實在不需要像鋼砲或是轎跑那般有著酷炫的空力套件，只需要有著獨特並且相當耐看的外型即可，而且對小編自己而言，Sharan內裝/操駕的價值已經遠過於小編對外型的需求；此外，如果把Sharan和同級7人座的MPV擺在一起，其實Sharan的外型還是相對好看的。 ▲ LED日行燈+高壓頭燈清洗裝置 ▲ 廣角電動調整後視鏡（附整合式方向燈、照地燈及記憶功能） ▲ 鋁質車頂行李架 ▲ Jarama 17吋鋁圈 ▲ 小頂翼+煞車燈 ▲ LED尾燈 在同級距的進口七人座MPV中，如果用馬力+配備來對應比較的話，Sharan 330 TDI BMT的售價確實相對高（1,798,000萬），Toyota Previa中階2.4L（170hp）售價168萬，Honda Odyssey中階2.4L（175hp）售價則是165萬，在售價高過於他廠的情況下，Sharan的優勢乃是低排氣量所換來的節稅、傑出的油耗值Sharan>Previa=Odyssey（15.3>12.9km/L），德系車廠專精的底盤+變速箱設定等等。或許你會認為低排氣量不值10萬塊，馬力才是至關重要的，那麼操駕呢？ 每一台車都一定有它適合的買家，而買車這檔事不外乎從外型、價格再來是馬力、油耗等要項去一一評估。Sharan 330 TDI BMT價錢雖高，但它的外觀設計卻很給力，在同級距中它也是唯一擁有2+3+2座椅配置的MPV，而且它更擁有你「不試不知」的傑出路感；對此，我很推薦探尋七人座MPV的你，可以去福斯展間試一試，因為只有這樣你才知道它那10萬以上的差額是出自何處。 Volkswagen試車報導