isCar! 「BMW 750i E38」，一間曾叱吒1998至2001年的老將，同時在保加利亞大廠Vilner精心打造的各式內外裝部件，對於那些對老車總有著莫名情感的念舊者來說，現在則是一個重溫舊夢的大好良機。原因無他，一輛Vilner BMW 750i E38，現正以美金2.5萬（折合新台幣81.7萬元）的身價，尋覓下一個春天……。 當然前提是，你要能夠接受14.5萬的行駛總里程數。根據資料顯示，這輛車輛首次掛牌於2001年7月，可說是搭上了E38世代走下舞台的末班車。但各位也無須太過擔心，因為這輛車的引擎、煞車制動系統、差速器、皮帶甚至是空氣濾芯等部件都已經全部整理、翻新。使其搭載的5.4L V12引擎至今仍可迸發321hp的最大馬力以及50kg-m的峰值扭力。雖說在五速自排變速箱加持下，6.6秒的百公里加速時間以及被侷限在250公里的最高極速，在現今車壇僅算「稀鬆平常」。但對照其上看14歲的「高齡」以及約莫2噸的份量身型，還能夠有這樣的動態表現實則也算是恰如其分。 至於在外觀上，最明顯可見的莫過於換裝了鹵素燈泡的日行燈以及四隻大腳所換穿的19吋Z-Performance輪圈。而向來玩內裝玩到淋漓盡致的Vilner來說，本次在這輛750i E38可說是更可見其細心雕琢的細膩工法。內裝不僅大肆採用高檔的黑、灰Alcantara人造麂皮為之鋪陳。而於門版、中控臺、排檔桿、等處也可見採用亮光鋼琴黑飾版為之點綴的獨到手法。而另行追加的可調式懸吊系統、運動油門煞車踏板、GPS衛星導航、BMW Individual樣式方向盤以及電動調整座椅等部件，在在都讓這輛Vilner BMW 750i E38不顯落伍。 當然，以一輛舊世代車款來說，歷經至少14年的歲月摧殘，在車身各處總會有些滄桑的痕跡。會不會有人願意花將近2.5萬美金（新台幣81.7萬元）的價錢，讓這輛老將有著再度奔馳的機會？當然以isCar的立場來說，總是希望這一天能夠早日到來……。 資料來源：Worldcarfans、Carscoops 周邊升級 BMW品牌新聞
isCar! 「BMW 750i E38」，一間曾叱吒1998至2001年的老將，同時在保加利亞大廠Vilner精心打造的各式內外裝部件，對於那些對老車總有著莫名情感的念舊者來說，現在則是一個重溫舊夢的大好良機。原因無他，一輛Vilner BMW 750i E38，現正以美金2.5萬（折合新台幣81.7萬元）的身價，尋覓下一個春天……。 當然前提是，你要能夠接受14.5萬的行駛總里程數。根據資料顯示，這輛車輛首次掛牌於2001年7月，可說是搭上了E38世代走下舞台的末班車。但各位也無須太過擔心，因為這輛車的引擎、煞車制動系統、差速器、皮帶甚至是空氣濾芯等部件都已經全部整理、翻新。使其搭載的5.4L V12引擎至今仍可迸發321hp的最大馬力以及50kg-m的峰值扭力。雖說在五速自排變速箱加持下，6.6秒的百公里加速時間以及被侷限在250公里的最高極速，在現今車壇僅算「稀鬆平常」。但對照其上看14歲的「高齡」以及約莫2噸的份量身型，還能夠有這樣的動態表現實則也算是恰如其分。 至於在外觀上，最明顯可見的莫過於換裝了鹵素燈泡的日行燈以及四隻大腳所換穿的19吋Z-Performance輪圈。而向來玩內裝玩到淋漓盡致的Vilner來說，本次在這輛750i E38可說是更可見其細心雕琢的細膩工法。內裝不僅大肆採用高檔的黑、灰Alcantara人造麂皮為之鋪陳。而於門版、中控臺、排檔桿、等處也可見採用亮光鋼琴黑飾版為之點綴的獨到手法。而另行追加的可調式懸吊系統、運動油門煞車踏板、GPS衛星導航、BMW Individual樣式方向盤以及電動調整座椅等部件，在在都讓這輛Vilner BMW 750i E38不顯落伍。 當然，以一輛舊世代車款來說，歷經至少14年的歲月摧殘，在車身各處總會有些滄桑的痕跡。會不會有人願意花將近2.5萬美金（新台幣81.7萬元）的價錢，讓這輛老將有著再度奔馳的機會？當然以isCar的立場來說，總是希望這一天能夠早日到來……。 資料來源：Worldcarfans、Carscoops 周邊升級 BMW品牌新聞