Written by: Bear 還記得去年Lamborghini所推出的純電動力概念車-Terzo Millennio嗎？輪圈內就內置了電動馬達，能讓扭矩的傳輸與動能回收效能變得無比的直接！ 如今此款劃時代的新型電動馬達經過Protean Drive八年的研發，進一步減少了重量/尺寸，並且讓效率提高，即將要正式步入量產了！ 試想少了傳統變速箱、傳動軸的配置，不僅可以增加更多的空間運用，對於車輛輕量化或者空力設計更能讓工程師得到更多的發揮。無疑地！對於性能與安全性的提升也能有更佳的幫助。 與傳統的兩輪電力驅動系統相比，消除傳動系統所造成的摩擦損失達6-8％。並且對於加速、減速時能有更大的幫助(最多四個車輪共可提供超過400hp馬力與1000Nm扭力的輸出)，不僅制動能源再生系統可有更多的能量被回收(最多可捕獲高達85％的可用動能。)，還能提供有效的扭矩矢量導引功能，然而此套驅動系統本身也同是具備了煞車與ABS的功能，對於安全性以及操控性能的提升更是有莫大幫助！ 每具內置於輪圈內的驅動系統都包含了永磁馬達以及獨立的變壓系統，並且也提供了煞車與ABS的效能，因此也具備了扭矩導引的輔助過彎功能。 Protean Drive系統不會佔據過多的空間，可以輕鬆進行各種動力配置，例如：四驅全電動、兩輪驅動以及油電混合。 Protean Drive已經過實車安裝測試，其所提供的扭矩矢量導引功能，能讓一輛長軸九人座廂型貨車輕鬆做出像WRC一般霸氣的甩尾迴轉動態。 Protean Drive並且還與知名改裝廠Brabus合作，以W212 E系列為基礎推出純電以及油電混合的動力車款。 而此套驅動系統最大的缺點就是馬達內部永磁體的材料來源來自於稀土，所以造價是非常昂貴的。Protean Drive可適用於14~20吋的輪圈，目前已通過測試正在試生產中，初期將在中國天津製造。由於製程需要較高的精密度，因此每週產能僅達5~10具。 Protean Drive
Written by: Bear 還記得去年Lamborghini所推出的純電動力概念車-Terzo Millennio嗎？輪圈內就內置了電動馬達，能讓扭矩的傳輸與動能回收效能變得無比的直接！ 如今此款劃時代的新型電動馬達經過Protean Drive八年的研發，進一步減少了重量/尺寸，並且讓效率提高，即將要正式步入量產了！ 試想少了傳統變速箱、傳動軸的配置，不僅可以增加更多的空間運用，對於車輛輕量化或者空力設計更能讓工程師得到更多的發揮。無疑地！對於性能與安全性的提升也能有更佳的幫助。 與傳統的兩輪電力驅動系統相比，消除傳動系統所造成的摩擦損失達6-8％。並且對於加速、減速時能有更大的幫助(最多四個車輪共可提供超過400hp馬力與1000Nm扭力的輸出)，不僅制動能源再生系統可有更多的能量被回收(最多可捕獲高達85％的可用動能。)，還能提供有效的扭矩矢量導引功能，然而此套驅動系統本身也同是具備了煞車與ABS的功能，對於安全性以及操控性能的提升更是有莫大幫助！ 每具內置於輪圈內的驅動系統都包含了永磁馬達以及獨立的變壓系統，並且也提供了煞車與ABS的效能，因此也具備了扭矩導引的輔助過彎功能。 Protean Drive系統不會佔據過多的空間，可以輕鬆進行各種動力配置，例如：四驅全電動、兩輪驅動以及油電混合。 Protean Drive已經過實車安裝測試，其所提供的扭矩矢量導引功能，能讓一輛長軸九人座廂型貨車輕鬆做出像WRC一般霸氣的甩尾迴轉動態。 Protean Drive並且還與知名改裝廠Brabus合作，以W212 E系列為基礎推出純電以及油電混合的動力車款。 而此套驅動系統最大的缺點就是馬達內部永磁體的材料來源來自於稀土，所以造價是非常昂貴的。Protean Drive可適用於14~20吋的輪圈，目前已通過測試正在試生產中，初期將在中國天津製造。由於製程需要較高的精密度，因此每週產能僅達5~10具。 Protean Drive