isCar！ 目前在Mercedes-AMG性能家族中，C-Class以上車型大多數皆有推出AMG 43車型，然而在不久之前，全新大改款CLS 53 AMG、E53 Coupe車型的到來，似乎預告著63 AMG以下的二軍車型將有變動，近日也從外媒訪談中獲得證實，究竟是怎麼回事？ 在現行AMG 43陣線中所採用的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，雖然其技術、調校成熟，不過在代號M256的3.0升L6雙渦輪增壓引擎推出後，擁有48V供電系統、電子渦輪等高科技助益，以最新CLS 53來看雖然最大輸出435hp馬力，未必比現行43陣線最強的401hp大上多少，不過在電子渦輪推動下，動力反應將更為即時、油門反應也更為快速，配合ECU調配之下，更種動態模式將更為鮮明，因此就本質、科技層面上而言，確實是L6優於V6的。 而另外一個因素便是成本考量，由於新世代L6引擎與L4引擎，採用相同的缸徑，就連各氣缸間的距也相同，在模組化生產效益下，這四缸與六缸不但可以共用產線，更可大幅降低生產所需成本。而外媒也從AMG部門高層口中證實，未來AMG 53車型將正式取代43，由目前產品推出時晨來看，下款很可能就是即將進行小改款的C-Class、GLC-Class車型。
isCar！ 目前在Mercedes-AMG性能家族中，C-Class以上車型大多數皆有推出AMG 43車型，然而在不久之前，全新大改款CLS 53 AMG、E53 Coupe車型的到來，似乎預告著63 AMG以下的二軍車型將有變動，近日也從外媒訪談中獲得證實，究竟是怎麼回事？ 在現行AMG 43陣線中所採用的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，雖然其技術、調校成熟，不過在代號M256的3.0升L6雙渦輪增壓引擎推出後，擁有48V供電系統、電子渦輪等高科技助益，以最新CLS 53來看雖然最大輸出435hp馬力，未必比現行43陣線最強的401hp大上多少，不過在電子渦輪推動下，動力反應將更為即時、油門反應也更為快速，配合ECU調配之下，更種動態模式將更為鮮明，因此就本質、科技層面上而言，確實是L6優於V6的。 而另外一個因素便是成本考量，由於新世代L6引擎與L4引擎，採用相同的缸徑，就連各氣缸間的距也相同，在模組化生產效益下，這四缸與六缸不但可以共用產線，更可大幅降低生產所需成本。而外媒也從AMG部門高層口中證實，未來AMG 53車型將正式取代43，由目前產品推出時晨來看，下款很可能就是即將進行小改款的C-Class、GLC-Class車型。